2月6日，力帆股份發(fā)布公告稱，控股子公司力帆乘用車收到工信部的行政處罰決定書，力帆乘用車因有1353輛車電池芯數(shù)量小于公告數(shù)量，不符合相關(guān)規(guī)定，工信部決定撤銷力帆乘用車違規(guī)車型混合動力城市客車產(chǎn)品《公告》，暫停力帆乘用車申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)。力帆股份表示，力帆乘用車目前已研制完成工信部責(zé)令停止生產(chǎn)的兩款車型的替代產(chǎn)品。
力帆實業(yè)(集團)股份有限公司(下稱“力帆股份”)控股子公司重慶力帆乘用車有限公司(下稱“力帆乘用車”)于 2017年 2月 4日收到中華人民共和國工業(yè)和信息化部(下稱“工信部”)下發(fā)的《工業(yè)和信息化部行政處罰決定書》(工信裝罰[2017]010號，以下簡稱“《處罰決定書》”)，為力帆實業(yè)(集團)股份有限公司(以下簡稱“力帆股份”或“公司”)2017 年 1 月 23 日公告《力帆實業(yè)(集團)股份有限公司關(guān)于控股子公司收到工業(yè)和信息化部行政處罰告知書的公告》(公告編號：臨 2017-012)的處罰決定，具體情況如下：
一、《處罰決定書》主要內(nèi)容
2016年 9月，財政部向工信部抄送了《財政部關(guān)于重慶力帆乘用車有限公司新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金專項檢查的處理決定》(財監(jiān)[2016]30 號)，確認(rèn)力帆乘用車申報 2015 年度中央財政部補助資金的新能源汽車中，有 1353 輛車電池芯數(shù)量小于公告數(shù)量，與《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》不一致，1328 輛車電池單體生產(chǎn)企業(yè)與《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》不一致，經(jīng)核實，問題車型為力帆乘用車生產(chǎn)的 LF7004DEV型純電動轎車和 LF7002EEV型純電動轎車。
上述行為不符合《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理中關(guān)于生產(chǎn)一致性管理的相關(guān)規(guī)定，根據(jù)《中華人民共和國行政處罰法》第三十二條和第四十二條的規(guī)定，工信部于 2017 年 1 月 13 日，就上述事實及處理意見向力帆乘用車進行了告知，且在規(guī)定期限內(nèi)未收到力帆乘用車異議反饋。
依據(jù)《國務(wù)院對確需保留的行政審批項目設(shè)定行政許可的決定》(國務(wù)院令第412號)、《中華人民共和國行政許可法》第八十條、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》(國家發(fā)展和改革委員會令第 8 號)第二十二條等相關(guān)規(guī)定，工信部決定對力帆乘用車給予以下行政處罰：
(一)撤銷力帆乘用車 LF7004DEV型純電動轎車和 LF7002EEV型純電動轎車產(chǎn)品《公告》。
(二)暫停力帆乘用車申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)。
(三)責(zé)成力帆乘用車進行為期 2 個月整改，整改完成后，工信部將對整改情況進行驗收。
如對工信部作出的行政處罰不服，可以在收到處罰決定書之日起 60日內(nèi)向工信部申請行政復(fù)議或者在 3 個月內(nèi)向人民法院提起行政訴訟，復(fù)議或訴訟期間，不影響處罰決定的執(zhí)行。
力帆股份表示，力帆乘用車對此采取了應(yīng)對措施，力帆乘用車在 2016 年已全面停止生產(chǎn)《處罰決定書》所涉的 LF7002EEV 型純電動轎車和 LF7004DEV型純電動轎車，并已研制完成前述兩款車型的替代產(chǎn)品(即：LF7002FEV純電動轎車和 LF7004FEV純電動轎車)。LF7002FEV已進入工信部 2016年 9月 3日發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》(第 287批)，LF7004FEV已進入工信部 2016年 10月 31日發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》(第 289批)，上述兩款新車型均已被納入工信部 2016年 11月 24日發(fā)布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第九批)。
目前，力帆乘用車已將整改方案向工信部進行了匯報，下一步將按工信部要求盡快上報正式整改報告，爭取早日接受整改驗收，以盡快恢復(fù)申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)。力帆股份將視整改驗收工作進展情況，及時履行信息披露義務(wù)。
此前在2016年11月1日，力帆集團副董事長、首席科學(xué)家陳衛(wèi)接受第一電動網(wǎng)采訪，并回應(yīng)了騙補問題，他表示，力帆并非惡意騙補，之所以在騙補核查中有2000多輛車不符合規(guī)定，與力帆推行換電技術(shù)路線有關(guān)，原本就是車電分離的模式。去年力帆的電池供應(yīng)商也出了些問題，動力鋰電池的供不應(yīng)求也影響車輛的配套。此外，陳衛(wèi)澄清，力帆乘用車被取消的是2016年中央財政補助資金預(yù)撥資格，而不是補貼資格。“所謂預(yù)撥，就是國家對部分發(fā)展較早、規(guī)模大的新能源汽車企業(yè)提前發(fā)放補貼，企業(yè)還沒有銷售時，就先預(yù)撥一批補貼資金。而力帆一直采取的是年終結(jié)算形式，本身就沒有享受過預(yù)撥優(yōu)惠，因此取消與否對力帆來說沒有影響，依法合規(guī)生產(chǎn)銷售的車輛，仍可按規(guī)定申報財政補貼。”（回應(yīng)原文《力帆回應(yīng)騙補：取消2016中央補貼預(yù)撥付資格影響不大》）
來源：第一電動網(wǎng)
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