江淮期望將旗下投產(chǎn)的電動(dòng)乘用車和巴士投放到歐洲市場(chǎng)內(nèi)，保加利亞則是其選擇的切入口。同時(shí)，該國(guó)作為歐盟最貧窮的成員國(guó)，2009年爆發(fā)金融危機(jī)，房地產(chǎn)泡沫破滅，因此該國(guó)渴求可持續(xù)性的新外來(lái)投資。
在與保加利亞高級(jí)官員商談中，江淮代表人稱，公司將來(lái)或在保加利亞使用當(dāng)?shù)氐闹圃炫浼瑒?chuàng)建組裝業(yè)務(wù)。
保加利亞位于歐洲的東南邊緣，毗鄰?fù)炼洌尤懒_馬尼亞。此外，該國(guó)稅收較低，勞動(dòng)力成本低廉。這些都成為外來(lái)汽車零部件生產(chǎn)投資的重要因素。
與江淮想法不謀而合的還有長(zhǎng)城汽車公司，該車企2012年與當(dāng)?shù)剀嚻罄┛怂?Litex)汽車公司在保加利亞建設(shè)了旗下第一家歐洲合資工廠，這也是中國(guó)車企在歐洲設(shè)立并面向歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)的第一家整車廠。該工廠使用中國(guó)供應(yīng)的配套元件投產(chǎn)風(fēng)駿(Steed/Wingle)皮卡等車型。
據(jù)報(bào)道，長(zhǎng)城保加利亞工廠投產(chǎn)的最初目標(biāo)市場(chǎng)以保加利亞為中心，覆蓋土耳其和羅馬尼亞等市場(chǎng)，接下來(lái)輻射到歐洲其他地區(qū)。
保加利亞是中歐自由貿(mào)易協(xié)定組織的成員。中國(guó)車企在此布局整車廠可憑借自由貿(mào)易協(xié)定的零關(guān)稅政策引入國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)，同時(shí)毗鄰歐洲各市場(chǎng)，占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。江淮此舉或借助電動(dòng)乘用車和巴士，以保加利亞為突破口，搶灘歐洲市場(chǎng)。
