1月16日記者獲悉，《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》(簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》)已經(jīng)完成了多輪征求意見，不久將對(duì)外正式公布。與1個(gè)多月前工信部發(fā)布的《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》)(征求意見稿)相比，修改版的《規(guī)范條件》將鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能門檻調(diào)低至30億瓦時(shí)至50億瓦時(shí)范圍，此前門檻設(shè)為“不低于80億瓦時(shí)”。但規(guī)范條件將提高研發(fā)、產(chǎn)品性能方面的要求。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華表示，《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》)(征求意見稿)是引導(dǎo)性文件，不是法規(guī)性文件，并不是(動(dòng)力電池業(yè))的準(zhǔn)入門檻，不會(huì)強(qiáng)制所有的動(dòng)力電池企業(yè)都必須做到。盡管如此，動(dòng)力電池企業(yè)不敢掉以輕心。國(guó)軒高科總裁方建華表示，“規(guī)范條件是向整車企業(yè)開出的白名單。”動(dòng)力電池企業(yè)更看重白名單的意義。按照現(xiàn)行政策，(動(dòng)力電池企業(yè))進(jìn)入白名單是(搭配這一動(dòng)力電池的)新能源汽車獲得補(bǔ)貼的前提條件之一。在兩家性能相同的動(dòng)力電池企業(yè)或動(dòng)力電池產(chǎn)品中，進(jìn)入白名單的企業(yè)或產(chǎn)品將更容易被新能源整車企業(yè)采購(gòu)。
據(jù)記者了解，即將出臺(tái)的《規(guī)范條件》中提高了對(duì)研發(fā)和動(dòng)力電池性能的要求。日前在某論壇上，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲談及新能源汽車補(bǔ)貼新政思路時(shí)表示，“(新能源汽車補(bǔ)貼新政)強(qiáng)化對(duì)動(dòng)力電池的支持。在乘用車、專用車中，專門增加了動(dòng)力電池的技術(shù)指標(biāo)，將新能源客車補(bǔ)貼方式調(diào)整為以動(dòng)力電池為核心、以電池容量和電池性能為標(biāo)準(zhǔn)，更加客觀的反映車輛的生產(chǎn)成本和技術(shù)水平。”為此，多家動(dòng)力電池企業(yè)將加大研發(fā)投入力度。這將加快推動(dòng)中國(guó)動(dòng)力電池業(yè)的優(yōu)勝劣汰。
國(guó)軒高科的方建華認(rèn)為，2017年將進(jìn)入中國(guó)動(dòng)力電池洗牌年。一方面，動(dòng)力電池行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩越來(lái)越明顯，弱小企業(yè)本身就有被淘汰或出局的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，隨著主管部門提高了對(duì)電池安全、質(zhì)量、性能的要求，加劇了未能達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品和企業(yè)被拋棄的可能性。方建華稱，預(yù)計(jì)九成電池企業(yè)會(huì)出局，弱小企業(yè)將加速被淘汰，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘會(huì)越來(lái)越高。
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