比亞迪成為不了特斯拉要從兩個層面來解釋，一是創新層面，二是定位層面。特斯拉是個科技創新企業，汽車僅僅是特斯拉生態圈的第一個產品而已。因此特斯拉是學不來的，它必須有足夠的超前科技的積累，還有勇于為創新犧牲自己的精神。
比亞迪成為不了特斯拉要從兩個層面來解釋，一是創新層面，二是定位層面。
特斯拉不是汽車
就像蘋果不是iPhone一樣，特斯拉也不是汽車，特斯拉是個科技創新企業，汽車僅僅是特斯拉生態圈的第一個產品而已。為了是什么，超出我們的想象空間。因此特斯拉是學不來的，它必須有足夠的超前科技的積累，還有勇于為創新犧牲自己的精神。而汽車公司第一要的是生存和盈利。
比亞迪是什么？
比亞迪首先是個手機電池公司，即使產銷量世界第一，卻也只是個富士康的角色，在電池創新能力方面還不足，我們可以看到，現在手機大部分電池都是用比亞迪的，但沒有一個電池貼著比亞迪的牌子，這是因為比亞迪只能坐電池芯，不能做解決方案，就像蘋果的芯片明明是臺積電造的，但解決方案是蘋果所有，所以芯片叫A10。
比亞迪的老板要比其他企業聰明，他是個精明的商人，能夠借用電池的品牌印象，直接轉化到純電動車上。雖然手機電池和電動車電池完全不同，解決方案也得購買國外的。所以比亞迪不是個創新型公司，還要把相當一部分錢放在建設渠道和海軍身上。
比亞迪為啥主推混動
比亞迪的老板是聰明的老板，他從來不跟風，他挑起了純電動車的市場風頭，然后轉而做了混合動力，是因為混合動力技術要比純電動車難的多。純電動車僅僅是借用了“電池巨頭”的慣性認知，而借機研發混合動力才是比亞迪最認知投入的技術。
混合動力才是未來
正是因為比亞迪做電池數十年，所以才非常清楚電池車的最大壁壘，續航和充電時間。這兩大壁壘在幾十年內根本不可逾越，因此混合動力才是未來的主流動力形態。
