12月7-9日，由高工鋰電、高工電動車主辦的以“全球視野與中國戰略：新格局、新思維、新趨勢”為主題的2016高工鋰電暨電動車年會將在深圳隆重舉行。
在7日上午的開幕式大會上，珠海銀隆新能源新能源有限公司(下稱“銀隆新能源”)董事長魏銀倉發表了“鈦酸鋰‘閉合式’循環產業鏈戰略布局”的主題演講，向現場嘉賓介紹了銀隆新能源在鈦酸鋰電池產業鏈的布局規劃和對中國未來動力電池行業的思考。
銀隆新能源董事長魏銀倉
2008年珠海銀隆新能源產業園正式動工，標志著銀隆新能源邁出了進軍新能源產業的第一步。公司同時開啟了以獨有的鈦酸鋰技術為核心，打造新能源汽車動力總成及整車研發、生產和銷售的閉合式循環產業鏈戰略布局。
在電池材料領域，2010年銀隆新能源戰略控股美國奧鈦納米技術有限公司，掌握了全球鈦酸鋰材料最先進生產技術、生產線和銷售體系。公司在河北武安建立了材料生產基地，總產能規劃1萬噸/年，截至目前，鈦酸鋰材料產能已達5000噸/年。
在電池技術領域，銀隆新能源研發的納米級鈦酸鋰電池具備了達到25000次以上循環使用、零下50度至零上60度溫度區間正常使用、6分鐘快速充滿電、擠壓針刺不起火不爆炸等特點，成功解決了高安全，長壽命，耐寬溫，快充電，高效率五大世界級問題。公司在武安電池基地規劃了10億安時產能，現已達產6.2億安時。2017年6月份公司將有45條產線投產，到2017年底形成單一鈦酸鋰電池產能達40億安時。
同時，銀隆研發的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，相比第三代產品成本下降40%，能量密度增加30%，從一定程度上彌補了價格偏高和能量密度低等方面的差異。
在新能源整車領域，2012年-2013年，銀隆新能源先后收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車制造企業，擁有國內整車制造資質，并收購藍海科技掌握電機、電控等核心技術。公司現已擁有廣東珠海、河北武安及石家莊三大生產基地，已具備年產純電動客車3.3萬輛、運動型多功能電動車10萬輛的整車生產能力。
在新能源汽車推廣方面，銀隆新能源提出的“零元供車、十年租賃、十年承保、整車替換、四方共贏”的創新商業模式在全國范圍內推廣獲得了極大成功，良好的售后服務為銀隆新能源電動大巴的城市運營提供了有力保障。相關數據顯示，銀隆新能源2015年新能源客車銷售達3189輛，實現全年銷售訂單近7000輛，年增長率2228%，市場份額為3.6%，銷售總金額超過40億元，年銷量全國排行第七。2016年1—8月份銀隆新能源共銷售新能源公交車1844輛，增長非常迅速。
同時，銀隆新能源也在儲能領域進行了相關布局，儲能電池訂單持續增長。至此，銀隆新能源實現了從電池材料、電池、PACK、電機電控、整車制造、充電設備、智能電網儲能系統集研發、生產、銷售、為一體的鈦酸鋰電池閉合式循環產業鏈布局。
魏銀倉透露，目前銀隆規劃的八大生產基地當中，已有五大基地全面開工，目前正在持續推進公司在產業基地規劃，以及鈦酸鋰電池和材料產能擴產的計劃。
“銀隆的成功并不是購買了奧鈦納米技術，而是建立了最先進的閉環濕法納米鈦酸鋰材料生產線，掌握了最先進的鈦酸鋰技術。今后銀隆將正式向行業開放我們的成熟工藝和技術，將整個行業聯合起來共同努力推動我國新能源汽車成功進入快車道。”魏銀倉表示，企業不要盲目投資、不要盲目布局，不管是磷酸鐵鋰、三元材料還是鈦酸鋰，材料納米化、納米球型化是唯一的出路，企業一定要掌握自己的核心技術。
魏銀倉還透露，近期銀隆將發布生產線招標項目，建議眾多供應商關注銀隆近期的標書。
