隨著科技飛速的發展，巨大的移動數碼和通信設備的需求、電動工具的快速發展，電動汽車和節能環保對大容量電池的需求，使整個電池行業欣欣向榮，然而隨著這些的發展我們對電池的需求越來越大，今天，國人創發就和大家一起來探討一下我們用的電池安全、耐用、可靠嗎？隨著電池行業的不斷需求和發展，人們對電池也有了前所未有的關注，的確，但鋰電池的容量越大，危險就越大，如何通過嚴格可靠的測試，控制并保證鋰電池的安全運行并提升其工作壽命，不僅是從事鋰電池開發和生產者的挑戰，也同樣是對電池設計時在選用電池和設計產品用電特性時，需要充分考慮的問題。
鋰電池的控制和監測是通過電池的保護和控制電路（BMS）來實現的。而BMS是電池與用戶之間的紐帶， BMS（電池管理系統）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。隨著電池管理系統的發展，也會增添其它的功能。在實際BMS的研發和測試時，需要模擬可控的電芯來仿真電池的不同工作狀態，評估BMS的保護和控制性能。一般而言電池管理系統可以實現以下幾個功能來實現對電池的測試：
(1)準確估測SOC：
準確估測動力電池組的荷電狀態 (State of Charge，即SOC)，即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內，防止由于過充電或過放電對電池造成損傷，并隨時顯示混合動力汽車儲能電池的剩余能量，即儲能電池的荷電狀態。
(2)動態監測：
在電池充放電過程中，實時采集電動汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發生過充電或過放電現象。同時能夠及時給出電池狀況，挑選出有問題的電池，保持整組電池運行的可靠性和高效性，使剩余電量估計模型的實現成為可能。除此以外，還要建立每塊電池的使用歷史檔案，為進一步優化和開發新型電、充電器、電動機等提供資料，為離線分析系統故障提供依據。
電池充放電的過程通常會采用精度更高、穩定性更好的電流傳感器來進行實時檢測，一般電流根據BMS的前端電流大小不同，來選擇相應的傳感器量程進行接近，以400A為例，通常采用開環原理，國內外的廠家均采用可以耐低溫、高溫、強震的JCE400-ASS電流傳感器，選擇傳感器時需要滿足精度高，響應時間快的特點
(3)電池間的均衡：
即為單體電池均衡充電，使電池組中各個電池都達到均衡一致的狀態。均衡技術是目前世界正在致力研究與開發的一項電池能量管理系統的關鍵技術。
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