9月28日，重慶小康股份公告，稱其在美國的二級子公司SF MotoRS擬聘任特斯拉創始人馬丁·艾伯哈德作為新能源汽車顧問。雙方已于9月22日簽署了書面協議，協議有效期為兩年。
作為新能源汽車的領軍人物，馬丁·艾伯哈德是美國特斯拉電動汽車(Tesla Motors)的聯合創始人和第一任首席執行官(CEO，2003-2008)，曾榮登 2007年《財富》雜志評選的創新者前24位，也是2007 年《商業2.0》雜志評選的who matter now 50人中的第32位。
2008年1月因與Elon Musk 意見向左，被迫和Marc Tarpenning一道離開了自己親手創辦的特斯拉(其他創始人被迫離開自己創辦公司的知名新能源領域的高管還有后來菲斯科汽車公司的創始人菲斯克、CODA創始人Kevin, Better Place創始人Shai等等)。
公告顯示，馬丁·艾伯哈德將為小康股份新能源汽車的產品定位、開發、技術創新(特別是產品工程和品牌形象)等提供顧問服務，幫助公司新能源汽車獲取在全球市場(尤其是美國和中國市場)的競爭優勢。
“旨在整合全球新能源汽車頂尖人才，推進公司在電動車的產品定位、開發和技術創新設計，幫助公司新能源汽車獲取全球市場(特別是美國和中國市場)競爭優勢。”
根據公告，SF MOTORS由重慶小康工業集團股份有限公司通過其子公司重慶小康新能源汽車設計院有限公司100% 控股，主要經營范圍包括從事新能源汽車設計、開發、制造、銷售和服務。
這是繼2010年ZAP永源汽車在美國生產制造和銷售小型電動汽車、2011年比亞迪在美國生產電動大巴K9、2014年北汽集團收購Atieva、2014年萬向收購菲斯科、2015年樂視投資法拉第未來之后，又一家中國汽車企業試圖拓展美國新能源汽車市場的最新嘗試。
此前，馬丁.艾伯哈德也參與創辦了新能源初創公司、后來被北汽集團和樂視收購的Atieva。2009年離開特斯拉一年的馬丁·艾伯哈德發起了針對他的繼任者——特斯拉新任CEOElon Musk和特斯拉的訴訟，稱他是被Elon Musk排擠出公司的，艾伯哈德認為是ElonMusk導致特斯拉首款產品Roadster產品延遲上市的，“Musk一直過度糾結于次要細節，如將寶貴的資源和時間浪費在安裝電動門鎖而非傳統門鎖的研究上面….”雙方唇槍舌劍后，突然在2009年9月意外和解了訴訟。Elon Musk發表聲明稱，“改變行業的努力幾乎是不可能成功的。沒有艾伯哈德不可或缺的努力，Tesla走不到今天。”
2010年，馬丁.艾伯哈德加入大眾美國公司，領導其新能源業務。不久離開創辦了電動摩托車公司 Alta Motors。
今年7月，小康股份宣布投資超25億元，通過子公司重慶東康新能源汽車投資5萬臺純電動乘用車建設項目。
21世紀經濟報道記者致電小康股份董秘辦公室，相關負責人表示，“馬丁先生將主要負責美國地區新能源汽車的技術研發和產品推廣，而子公司重慶東康將主要負責新能源汽車的生產，后續進展情況將會通過公告說明”。
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