在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來，智能化、網(wǎng)聯(lián)化是新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，傳統(tǒng)車企在該領(lǐng)域基礎(chǔ)較弱，這正是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的契機(jī)所在。
不具備生產(chǎn)能力是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獲取資質(zhì)的最大障礙，對(duì)此，崔東樹認(rèn)為，制造能力可以通過很多方式取得，而互聯(lián)網(wǎng)思維方式則不然，需要學(xué)習(xí)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前也需要這種思維方式。
“準(zhǔn)入的放開為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供了更多合作選擇權(quán)和創(chuàng)新自由度，而互聯(lián)網(wǎng)化的產(chǎn)品也會(huì)給用戶更好的體驗(yàn)，中國(guó)需要類似于美國(guó)特斯拉這樣的企業(yè)增強(qiáng)傳統(tǒng)車企的危機(jī)感，為產(chǎn)業(yè)注入活力。”崔東樹表示，“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)就是資源整合，可以通過與傳統(tǒng)車企合作建立新的公司等方式獲得資質(zhì)。”因此，他認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在后期獲得準(zhǔn)入資質(zhì)的可能性非常大。
在崔東樹看來，另一類能夠獲得資質(zhì)的企業(yè)將是汽車研發(fā)設(shè)計(jì)類企業(yè)與低速電動(dòng)車企業(yè)。“新能源汽車是組合性的產(chǎn)品，其對(duì)研發(fā)設(shè)計(jì)的要求較高，設(shè)計(jì)類企業(yè)剛好擅長(zhǎng)這一領(lǐng)域。”崔東樹表示，“雖然低速電動(dòng)汽車技術(shù)水平相對(duì)較低，但其具備一定的制造業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，通過技術(shù)升級(jí)存在獲取準(zhǔn)入資質(zhì)的可能性。”
崔東樹預(yù)測(cè)，不同類型的企業(yè)特點(diǎn)不盡相同，這些企業(yè)的加入會(huì)在一定程度上激活整個(gè)產(chǎn)業(yè)起到“鯰魚”的效果，但只會(huì)有少量的互聯(lián)網(wǎng)、低速電動(dòng)車企業(yè)獲得資質(zhì)，“‘生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)’的目的在于激活市場(chǎng)而非擾亂市場(chǎng)，因此，適當(dāng)數(shù)量的高品質(zhì)企業(yè)進(jìn)入，是政策制定的初衷所在。”
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