豐田計(jì)劃在2015年4月之前向市場(chǎng)投放使用氫氣為燃料的燃料電池車（FCV），“氫社會(huì)”由此在日本成了關(guān)注的焦點(diǎn)。而以歐美為中心，純電動(dòng)汽車（EV）正在加速普及，不少人對(duì)FCV持懷疑態(tài)度。那么今后，新一代汽車的霸權(quán)之爭(zhēng)究竟會(huì)朝哪個(gè)方向發(fā)展呢？
近日有日本媒體就此問題做出了一番采訪。在采訪日本著名汽車經(jīng)濟(jì)分析師中西孝村時(shí)，他表示在眾多的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，究竟哪種會(huì)成為主流，目前還很難猜測(cè)，但他認(rèn)為豐田的這種觀點(diǎn)完全正確。
不過，中西孝村也提到，在多樣化的資源中，確定主角并不是一件簡(jiǎn)單的事情。因此，現(xiàn)在還不能說EV或FCV中的哪一方會(huì)成為主流。
在談到日本主推的FCV能否在海外實(shí)現(xiàn)普及時(shí)，中村西孝表示FCV能否在海外實(shí)現(xiàn)普及，德國的能源政策將有非常大的影響。但是，關(guān)鍵票恐怕握在中國手中。中國雖然也認(rèn)為有必要發(fā)展氫氣，但國內(nèi)并沒有可以制勝的技術(shù)。對(duì)于中國來說，EV成為主流是最理想的結(jié)果。因?yàn)橹袊氖种形沼匈Y源。中國不僅擁有鋰，還擁有許多稀土資源，很多都是馬達(dá)要用到的材料，這是非常有利的籌碼。
更重要的是，EV靠的是組合技術(shù)，需要的技術(shù)可以從外面借鑒。像搭積木一樣。這是在汽車競(jìng)爭(zhēng)中扭轉(zhuǎn)局面、掌握優(yōu)勢(shì)的一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)，中國估計(jì)會(huì)繼續(xù)推行優(yōu)惠政策。
