據經濟參考報6月17日消息，與此同時，騙補核查結果、第四批推薦車型目錄及電池白名單、物流車目錄及國家補貼等一系列政策靴子也有望近期落地。業內人士認為，經歷了上半年的整頓后，下半年政策會明顯鋪開，將進一步促進新能源汽車的推廣和應用，屆時將重演搶裝行情，整個產業鏈有望景氣度回升迎爆發期。
每當進入雙月的中下旬，小客車指標搖號就會準時成為北京汽車圈兩月一度的熱點話題。“電動車一搖就中，還有政府補貼，但就是怕充電不方便啊，要是哪天忘了充電卻又找不到充電樁，那不就撂半路了。”久搖不中的劉東因此仍未下定決心轉投新能源車的懷抱。
這并不是個案。中國汽車工業協會數據顯示，2015年新能源汽車產量達34萬輛，銷量為33萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。而同期充電站數量為3500座，充電樁數量4.4萬個，充電難問題已成為制約新能源汽車發展的瓶頸，但與此同時，建好的充電樁卻長期閑置沒人來充電。
截至目前，國家共出臺新能源汽車相關政策30項，其中充電設施政策4項，推廣政策7項，行業規范政策8項，企業目錄相關政策5項，行業管理相關政策6項。同時，按照要求，各省(區、市)都要將充電基礎設施建設運營管理辦法上報有關部門備案，否則將享受不到中央財政的充電基礎設施建設補貼。目前有8個省、16個市出臺了未來四年的新能源汽車充電設施建設目標和實施意見。
