奧迪品牌在今年伊始便公布了自己的新能源車規(guī)劃，未來每一年將推出一款插電混合動力車，并且多款純電動車也將陸續(xù)推出。中國作為奧迪全球最大的市場，新能源領(lǐng)域需求量正在逐步提升，奧迪也將全面進(jìn)入該細(xì)分領(lǐng)域。近日，網(wǎng)通社從一汽-大眾內(nèi)部人士獲悉：此前于2014年11月廣州車展亮相的奧迪A3 e-tron車型，將在今年第二季度正式引入，新車采用e-tron插電混動系統(tǒng)，百公里油耗僅為1.5L，全面提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。
去年廣州車展上發(fā)布的奧迪A3 e-tron是一款插電式混合動力車型，外觀上與普通汽油版A3有所區(qū)別。前臉進(jìn)氣格柵設(shè)計成密集橫向條幅的造型，同時在品牌LOGO的位置還隱藏了一個外接充電接口。此外，輪轂也換成多幅造型，尾部的排氣管設(shè)計成隱藏式。動力系統(tǒng)由一臺1.4TFSI發(fā)動機(jī)與一臺電動機(jī)構(gòu)成，同時配備鋰電池組，純電動模式下可行駛50公里。
奧迪A3 e-tron選用的1.4T與電動機(jī)總成，同時配備了8.8kWh的鋰離子電池組，在混動模式下，這套系統(tǒng)的最大功率可達(dá)150kW。發(fā)動機(jī)與變速器串聯(lián)，變速器串聯(lián)電動機(jī)，這樣的設(shè)計使得傳動效率更高、動力傳遞更為順暢。在發(fā)動機(jī)單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)時，可通過雙質(zhì)量飛輪繞開電動機(jī)直接將動力傳遞給變速器，此時最大功率110kW、最大扭矩350Nm；純電動模式下，電機(jī)與發(fā)動機(jī)的離合器分離，發(fā)動機(jī)可完全關(guān)閉，電動機(jī)的動力只會傳遞給變速器，此時最大功率75kW、最大扭矩330Nm。
目前國內(nèi)新能源車型的發(fā)展情況，插電混動車型相比純電動車型可行性更高，在節(jié)能減排的同時活動半徑可得到進(jìn)一步保證。根據(jù)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(ECE)插電式混合動力汽車設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，奧迪A3 e-tron的百公里平均油耗僅為1.5L。相比之下，屬于輕型混合動車型中的雷克薩斯CT 200h百公里油耗為4.6L，綜合功率為100kW。A3 e-tron在上市后將成為奧迪品牌在華推出的首款插電混動車，這對于消費(fèi)者而言將是一種新的嘗試。
