很多汽車已經配置了各類傳感器（例如：能夠在視覺盲區感應物體的攝像頭），但這些傳感器通常都只針對車外的環境，而沒有注重在車內將發生何種情況。
澳大利亞Seeing Machines公司將目光轉向車內，利用相關技術監控駕駛員，希望能夠降低精力不集中和疲勞駕駛。此公司利用攝像頭和軟件來監測駕駛員眼部和面部表情，當駕駛員昏昏欲睡或分心時，就會自動向駕駛員報警。今后，此項技術將十分普遍，尤其是當汽車的每次行駛里程增加之后。
迄今為止，此公司將重點放在采礦業重型工業卡車上，但是也漸漸趨向于消費市場：此公司與汽車零部件制造商高田公司達成交易，將其技術應用于小型汽車和其他車輛。在拉斯維加斯舉辦的CES展會上，Seeing Machines公司展示了Jaguar F車型所搭載的注意力監控傳感器。
雖然追蹤駕駛員注意力的內置系統是少數人的選擇，但是越來越多的汽車將采用此系統，例如雷克薩斯。有些公司（例如谷歌）繪制了一個美好藍圖，這就是所有汽車都實現自動化駕駛。
Seeing Machines公司的技術是將小型紅外攝像頭安裝在儀表盤上，與車載軟件而不是遠程服務器軟件配合工作，從而評估駕駛員是否注意行駛道路。此系統評估駕駛員的頭部位置、面部表情、眨眼頻率。攝像頭每秒可以捕捉60幀，通過軟件對圖像進行分析，從而確定駕駛員專注度。
Seeing Machines公司負責企業合作的副總裁尼克·朗戴爾·史密斯說道：我公司可以通過追蹤駕駛員的瞳孔就可以很好地解讀駕駛員的狀態。此軟件可以測量眼球的轉動，監測駕駛員視線交匯至何種物體。之后，軟件就可以確定駕駛員觀看儀表盤、倒車鏡、道路、其他方位的時間，有助于判斷駕駛員是集中注意力還是昏昏欲睡。
應到駕駛員精力不集中，就會自動警告注意道路或靠邊停車。對于已經使用此系統公司生產的汽車，警告時，座椅將會發出嗡嗡聲。尼克·朗戴爾·史密斯說：“這種設計并不是最終版本的設計。將會是能夠拯救生命的一種設計”。
迄今為止，Seeing Machines公司已將其技術投入采礦業。卡特彼勒和其他運送土、礦的重型車的制造商采用此技術來監測駕駛員。朗戴爾·史密斯說：“此類工作換擋間隔時間長，任務枯燥。如果駕駛員睡著，450-噸重的汽車將產生毀滅的力量”。
Seeing Machines公司去年9月份宣布與高田公司達成交易，交易包括在某一汽車制造商生產的汽車內部安裝駕駛員監控系統，目前，尚不清楚是哪一家汽車公司。
