在新能源汽車異軍突起的同時，安全問題已經刻不容緩。“2015年發生的幾起電動汽車安全事故及最近網絡曝光的電動汽車騙補行為充分說明事中、事后監管的管理體系尚有待完善，這方面還需要我們和有關部門采取有效措施，下大力氣加以解決。”1月23日，工業部和信息化部副部長辛國斌在“2016中國電動車百人會論壇”上措辭嚴厲地表示。
在剛過去的2015年，我國新能源汽車迎來了突飛猛進的一年。去年，我國新能源汽車產銷突破30萬輛。截至2015年，累計產銷近50萬輛，已經成為全球最大的新能源汽車市場。與此同時，新能源汽車技術水平不斷提升，純電動乘用車最高車速超過140公里/小時，續駛里程超過200公里，百公里加速性能、能耗水平等關鍵指標大幅進步，從整體上看，基本上跟上了國際新能源汽車產業發展步伐。
另外，中國制造的新能源汽車的國際競爭力日益增強。2015年，在全球產量超過1萬輛的10家新能源汽車生產企業中，有比亞迪、北汽等4家國內企業位居其列，寧德時代、精進電動等電池電機企業已經發展成為知名零部件供應商。
但與此同時，辛國斌指出，我國新能源汽車發展還面臨一些“突出矛盾和問題”，突出表現在以下四個方面：
首先，新能源汽車的推廣應用仍主要依靠政府政策拉動，成熟的、完全競爭的市場格局尚未形成；其次，新能源汽車的產品質量有待進一步提升，整車品質與國外發達國家的先進水平相比還有較大差距，整車共性技術開發能力還不強；第三，智能網聯汽車等技術儲備不足；第四，充電設施建設與新能源汽車發展不相適應，充電難問題突出，產品續航里程較低，后續維修保養體系尚不完善，消費者仍然存在較大的使用顧慮。
辛國斌特別指出，在新能源汽車發展過程中，加強事中、事后監管的管理體系尚有待完善，“工信部下一步將進一步完善加強事中、事后監管的管理體系，切實轉變政府職能，加強宏觀指導與規劃引導，加強與相關部門，地方政府，相關行業協會等各方面的通力協作，努力為新能源汽車產業的發展營造好的環境。”辛國斌表示。
在新能源汽車安全上，工信部正在強力推進地方和車企的安全自查，以推動新能源汽車質量升級。辛國斌表示，前段時間，工信部門會同有關部門要求地方政府和車企對安全問題進行徹查，但進度令工信部不太滿意。
“到目前為止，還有五個試點的省區，38家生產企業沒有完成自查。下一步還將進一步推動這個工作，共同努力，保證這個行業持續健康發展?！毙羾蟊硎?。目前新能源汽車的安全性屢遭質疑，去年發生的幾起新能源汽車安全事故，在一定程度上加深了消費者新能源汽車的顧慮。
另外，由經濟觀察報率先曝光的電動汽車產業存在的騙補問題，辛國斌表示工信部已經聯合財政部、科技部、發改委四部委啟動相應的調查，同時新能源汽車補貼也在進一步的調整之中。
“國家補貼政策方面要逐步退出，企業的內生動力要作為產業發展的主要推動力，我們也準備采取新能源汽車積分和傳統能源汽車燃料消耗量限值掛鉤的方式來鼓勵新能源汽車產業的發展。”辛國斌表示。
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