中國汽車業有兩個狂人，一個是吉利的老板李書福，一個是比亞迪的老板王傳福。兩位老板都是中國民族汽車工業的優秀代表，他們領導的企業也成為民族汽車工業的中流砥柱，兩位老板走過的道路和行為有著高度的相似性，同時也有著迥然相異的個性，后者也導致兩家企業走上了不同的發展道路。
李書福和王傳福的幸福之路
先說兩個人的相似性，李書福和王傳福在業內都有狂人之稱，李書福在進入汽車行業之前，曾經口出狂言“汽車不過就是四個輪子和一個沙發”，讓一眾大佬們汗流滿面。而王傳福比李書福更狂，早在2008年，王傳福就口出狂言，要在“2015年做成全國第一，2025年做成全球第一”。在中國民族汽車行業的激情年代，兩個人確實都狂過。
兩個人的第二個相似性就是出身草根。雖然今天兩個人都已經列入富豪榜的前列，但是兩個人的出身都很苦，既非官二代，也非富二代，更非紅二代，是貨真價實的真正草根。李書福出身于浙江臺州一個貧窮落后的山村，19歲時靠走街串巷給人家照相起家，后來組裝照相機，從廢舊物品提煉金銀，再后來生產冰箱，生產摩托車，最后生產汽車 ，終于創下一番事業。王傳福比李書福小三歲，出身比李書福還苦，他從小就失去父親，后拉又失去母親，是靠他大哥和嫂子的資助才讀完大學，據說，最窮的時候連10塊錢學費都拿不出來，后來借錢創業，創辦比亞迪公司，再后來生產汽車，成為全國最知名的系能源汽車公司。
李書福和王傳福第三個相似的地方就是都有廣闊的國際視野， 有能力站在世界前沿。王傳福在生產電池的時候，合作伙伴就是諾基亞、摩托羅拉等全球巨擎，后來生產汽車，又拉來巴菲特給自己站臺，雖然比亞迪的業務主要集中在中國，但是卻能夠充分利用國際資源。李書福的視野也非常恢弘，尤其是吉利發展到一定規模以后，李書福將目光投向世界，幾年時間先后入股和收購英國錳銅公司，收購全球第二大獨立變速箱企業DSI公司，還在2012年成功收購了北歐老牌汽車公司沃爾沃，充分顯示了李書福寬宏的國際視野和銳利商業天賦。
說完兩人的相同點，然后再說說兩個人的不同點，這些不同也決定了兩個人所領導的企業走上了不同的發展道路。
比如兩個人同樣是狂，但是狂的表現不同，目的不同，最后的后果也不一樣，李書福的狂其實是一種聰明的狂，無奈的狂，和一種心虛的狂。在李書福進入中國汽車行業之前，中國汽車行業是國企和外資的天下，汽車主管部門寧可將市場讓給外國人，也絕對不允許民族自主品牌染指，對于大批民族資本施行扼殺戰略，正是在這種背景下，李書福口出狂言，說自己也能造汽車，而且不需要國家一分錢投資，賠了錢算自己的，而且故意將造汽車說的簡單無比。而李書福的狂言極大激發了公眾和輿論的熱情，在李書福強烈要求一次失敗的機會的情況下，主管部門迫于民意，不得不給李書福一張汽車生產牌照。所以說李書福當時的狂，其實并非真的狂，而不過是為了獲得造車資格的一次裝瘋賣傻罷了。而王傳福的狂和李書福截然不同，王傳福當年口出狂言要在2015年做成中國第一的背景是2008年比亞迪高速發展，當年汽車銷量超過40萬輛，一款F3月銷最高達3萬多輛，創造了當時國內轎車最高紀錄，在飆升的成績面前，王傳福頭腦發熱口出狂言，失去了理性判斷，結果后來栽了一個大跟頭。
從兩人發狂的經歷來看，王傳福和李書福的性格其實有著更大的不同，王傳福應該是一個優點非常突出的人，同時也有一些明顯缺點，而李書福各個方面比較均衡。
比亞迪唐
