過去三年，中國電動車制造商比亞迪股價在香港上漲近200%。然而，它所在的中國電動車產業的表現卻并非如此亮眼。
按照國家《節能與新能源汽車產業發展規劃》的規劃，到2015年，中國將實現50萬輛的新能源汽車保有量規模。而據第一財經日報，業內普遍認為，今年新能源車銷量約為15萬-20萬輛，加上此前的10萬輛左右，今年要闖關50萬輛保有量的成功率微乎其微。
彭博社文章稱，根據中國官方汽車行業協會的估計，投入使用的電動車數量將比原定的年終目標低26%左右。
中國汽車工業協會常務副會長董揚10日表示，電動車銷售無法維持目前的強勁增長，他預計明年增速會放緩。
然而，中國政府在發展電動車市場方面卻有著雄心勃勃的目標，打算在2020年前將電動車保有量擴增10倍。
為了達到在2020年前將電動車數量增加到500萬輛的目標，中國政府將加速充電樁建設，為電動車車主提供充電便利。
“中國將成為全球電動車市場的中心，”上海高風咨詢董事總經理Bill Russo預計，為了完成電動車“十三五”規劃目標，中國將在2020年前總計投資1000億元人民幣。
中國新能源汽車面臨難題
盡管政府不斷推出多項利好政策，但以電動車為主導的新能源汽車市場依然不夠成熟。
由新華社主辦的時事政經新聞周刊《瞭望》15日發表評論文章，總結了中國電動車市場目前面臨的三大難題：
首先，價格和性能與傳統燃油汽車相比仍存在較大劣勢。一方面，新能源汽車價格較高。另一方面，新能源汽車續航里程短。
其次，“充電難”對新能源汽車推廣形成了嚴重制約。目前，電動汽車充電時間一般都比較長。與此同時，我國電動汽車充電基礎設施卻嚴重不足。此外，新設施建設也嚴重滯后，預測數據顯示，未來充電樁缺口或達百萬級(個)。
最后，安全性是電動汽車不得不面對的一個難題。
新能源汽車“政策市”依賴
中國新能源汽車市場非常依賴國家政策。09年至今，中國已有十二個部委相繼出臺20多項扶持鼓勵政策。
目前，新能源汽車是實現中國制造2025以及汽車產業轉型升級的重要戰略支撐，是國家七大新興戰略產業之一。
得益于購車補貼和減稅政策，新能源汽車產業過去兩年井噴式增長。僅今年來看，人民網援引工信部數據報道，今年前11個月，中國新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增速高達400%。11月單月，中國新能源汽車生產7.23萬輛，同比增長6倍。中國今年有望取代美國成為全球最大的電動汽車市場。
政府推出了多種利好新能源汽車產業發展的政策。本周，財政部等五部門發布通知稱，中央財政對充電基礎設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規模較大的省（區、市）安排獎勵資金。
為支持新能源汽車市場發展，中國投入了大量資金。Bill Russo表示，過去五年，中國政府在這方面可能已經投入了370億元。根據他的預測，未來五年，中國政府將再投入630億元。
為促使新能源汽車產業提升成熟度，促進行業健康發展，中國政府承諾在未來五年降低購車補貼標準，以此促使比亞迪等汽車制造商下調產品價格，而不是依賴國家給予的政策補貼來實現盈利。
中國動力主席兼行政總裁張韌在接受財華社訪問時表示，預計未來3年中國政府的電動車補貼將減少6成。
“在政府補貼成為決定市場成長的一大關鍵因素時，通常都會導致過度投資和供過于求，這是中國最不愿看到的結果，”福布斯中文網援引紐約Lazard Asset Management基金經理Stephen Russell的話稱，“作為一項投資，如果政府補貼成為決定經營成敗的一部分，那么，其相對風險和回報將促使我們盡量避而遠之。”
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