全國乘用車市場信息聯席會12月8日公布的統計數據顯示，今年11月，國內新能源汽車銷量同比大增2.4倍。新能源車的爆發讓國內車企喜出望外卻又措手不及，出現新能源汽車產能不足的現象，主要是關鍵零部件——動力電池供應不足。在此背景下，國內動力電池生產商紛紛開始大規模擴產。
與此同時，BMS因技術壁壘和價格均較高，被市場認為是最大受益者。BMS全稱為Battery Management System，指的是電池管理系統，屬于電池保護和管理的大腦和核心部件。特斯拉最核心的技術便是其電池管理系統。
申萬宏源的研究報告指出，隨著動力電池的放量，競爭加劇，電芯變成一種標準和?；a品，并無核心技術壁壘，而BMS系統自身的復雜性決定了其具有很強的技術壁壘，需要技術研發時間。因此，最終動力電池的核心競爭必然在BMS環節。
動力鋰電池投資火爆
《每日經濟新聞》記者了解到，由于新能源汽車銷量持續攀升，鋰電池產業鏈持續升溫。
中國汽車工業協會的數據顯示，今年1~11月，我國新能源汽車累積總產量達27.93萬輛，預計全年總產量將超33萬輛，同比去年增幅約達4倍。
一些業內人士預測，以年產30萬輛新能源汽車的數據作為參考，今年的動力電池市場總產量將達到16~17GWh。假設明年新能源商用車的增幅為1.5倍，新能源乘用車的增幅為2倍，預計全年的新能源汽車產量可達55萬輛，動力電池的市場總需求大約為30GWh。
伴隨著需求放量，國內動力鋰電池企業，在多年投入和等待后，終于迎來“春天”。在此背景下，大量資本涌入，企業在產能規劃和投資規模方面，變得越來越激進。甚至一些產業鏈外的企業和資本涌入動力電池市場，其中以鉛酸電池企業最具代表性。
例如，今年6月，為完善新能源汽車產業鏈，猛獅科技（002684）通過增資江蘇峰谷源獲得動力電池包的相關技術，從單一電池業務，拓寬產業鏈。7月初，猛獅科技子公司猛獅新能源項目破土動工，項目首期投資約5億元。三期建成后，將形成年產4億只鋰離子電池的生產能力。7月14日，駱駝股份（601311）發布非公開發行股票預案，擬募集不超過20億元加碼新能源汽車產業鏈。其中，動力型鋰離子電池項目總投資10億元。10月下旬，雄韜股份（002733）發布非公開發行股票預案，公司擬募集資金不超過9.35億元，其中8.25億元用于建設10億瓦時動力鋰申池新能源建設項目。事實上，早在今年7月，雄韜股份與華盈動力新科技簽訂《合作協議》。雙方將在動力電池的研發、生產和銷售等方面展開合作。
此外，一些原本就有鋰電池生產業務的上市公司，也在對原有生產線進行擴產或技改。例如，成飛集成（002190）日前就在互動平臺上表示，公司當前鋰電池產能約2.6億AH，2016年三期技改完成后產能將超6億AH；11月，國軒高科（002074）公告稱，公司全資孫公司青島國軒將以北汽新能源萊西生產基地年產15萬輛新能源汽車項目建設為依托，配套建設年產10億AH動力電池生產基地。此外，億緯鋰能（300014）等也紛紛披露非公開發行股票預案，擬募集資金投資鋰電池產業。
中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍向記者表示，由于鋰電池供不應求，各家公司都在積極擴產，估計明年下半年會實現供需平衡，甚至供過于求。
BMS獲管理層、企業重視
事實上，我國新能源汽車出現爆發式增長，在帶動鋰電池產業快速發展的同時，也成為BMS行業發展的催化劑。一方面，鋰電池產能大幅擴張，市場對BMS 需求也隨之水漲船高；另一方面，新能源汽車銷量大增，電池產能嚴重不足，也使得車企對BMS系統愈加重視。
公開資料顯示，電動車以鋰電池為主要動力驅動來源，源于鋰電池有高能量密度優勢，所以性能較為穩定。然而鋰電池大量生產時品質不易掌握，電池芯出廠時電量存在細微差異，且隨著操作環境改變等因素，電池間不一致性將愈趨明顯，電池效率、壽命也都將變差，再加上過充或過放等情況，嚴重時可能導致起火燃燒等安全問題。因此，電池組采用優良的BMS系統就顯得十分必要。
BMS具有防止過充、避免過放、溫度控制、保持電池組件電壓和溫度平衡、預測電池的SOC（荷電狀態，也叫剩余電量）和剩余行駛里程等功能。同時，BMS同時具備實時監控并調整電池管理狀態的能力、與多個平行子系統同步協調工作的能力。透過BMS能準確量測電池組使用狀況，保護電池不至于過度充放電，平衡電池組中每一顆電池的電量，以及分析計算電池組的電量并轉換為可理解的續航力信息，確保動力電池安全運作。
《每日經濟新聞》記者了解到，近年來，隨著新能源汽車市場的火爆，BMS也受到管理層重視。在科技部11月發布的2016年國家“新能源汽車”試點專項文件中，動力電池與電池管理系統（BMS）被列為重點研究任務，“充電設施對BMS保護需求的響應率達100%”被列為對電動汽車基礎設施運行安全與互聯互通技術方面的考核指標之一。
此外，不少相關企業也在加快布局。例如2014年9月，欣旺達（300207）發布公告稱，公司擬使用自有資金1億元與深圳市英威騰控制技術有限公司，共同投資設立深圳欣旺達電動汽車電池有限公司，主要從事電動汽車電池模組及BMS等相關業務；今年，德賽電池（000049，收盤價58.87元）成立子公司藍微新源，布局動力電池BMS。
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