9月25日，蘋果iPhone 6s和iPhone 6s Plus上市，同往年每次新品都能帶動口碑和人氣飆升相比，今年新品6s批評聲漸多。除了意料之中的各種升級，這次的新iPhone變得更厚、更重，就連電池容量也有縮水，iPhone 6s的電池容量減少95mAh到1715mAh，iPhone 6s Plus的電池容量則減少165mAh到2750mAh。如果說iPhone 6之前的iPhone最大短板是屏幕尺寸過小，那么，自從兩年前屏幕變大之后，iPhone面臨的一大新問題，就是如何在續航方面帶來更多驚喜，雖然蘋果承諾iPhone 6s相比iPhone 6續航不變，但是硬件持續提升帶來的功耗壓力，單靠系統優化或是低電量模式顯然難于持久，顯然，庫克領導下的蘋果團隊已經認識到續航對iPhone的重要性，我們也看到蘋果一直在加大前沿電池技術的研發投入，不過，僅就目前看來，在續航方面的相對優勢與潛力，仍將是虎視眈眈一直尋求破局的國產手機的重要機遇。
變得更厚、更重的iPhone 6s，電池容量也在縮水
近日，剛推出首款智能手機MOS1不久的藍魔發布新海報，預示將在10月發布新品MOS1 Max，而概念圖中最為突出的元素就是6000mAh以上的大容量電池。此前，金立也曾推出6020mAh電池容量的M5，此外，作為蘋果的老對手，三星在續航方面的堅持也在逐步收獲市場的認可，無論是此前Note4之前一貫堅持的可拆卸電池，還是S6時代倡導的無線充電與快速充電，或是三星一直在研發的高能量密度電池與新一代快充技術，相比于頗為保守的蘋果，都顯得更加厚道。
當庫克打破iPhone屏幕尺寸的盒子，安卓機被打了個措手不及，在喪失了大屏陣地之后，在機身工藝及軟件實力上，恐怕安卓機較為分散的發展模式難短時間內超越，然而長續航或是突圍iPhone壟斷的一個好方向。
續航短之殤：智能手機大電池容量已漸成剛需
智能手機更新換代極快，處理速度更快的芯片，功能更強大的系統，在為用戶提供了更好的體驗之時，續航問題越發凸顯。過去的幾年，手機在硬件配置上遵循摩爾定律，唯獨不包括電池技術。以iPhone6來說，屏幕增大為它帶來了新的銷量增長，但因此帶來的續航停滯不前，常備“移動電源尿袋”的窘境縈繞在每個用戶頭上。雖然，蘋果的系統與軟件優化實力很強，并且破天荒的為用戶提供低電量模式，但這只是治標不治本，1715mAh的低容量，在當前主流用戶的高頻次使用習慣下，無論如何也難以滿足用戶的需求。
根據賽迪顧問發布的數據顯示：2014年中國移動電源市場規模或達160億元，移動電源的市場單價在100~200元左右，也就是說一年僅移動電源的國內銷量就在1億臺左右。但移動電源只能作為補充，多數是為了應急，在平常生活中帶著“小磚頭”出門顯然不便。智能手機提升續航已成為剛需，在大電池容量上，隱藏著國產手機發展的機會，如果真能突破機身尺寸和電池容量的悖論，國產手機或將再次搶占一個手機核心技術高地。
此前，比亞迪已經研發出一種高能量密度新型電池——磷酸鐵錳鋰電池。這對傳統磷酸鐵鋰電池的能量密度是種突破，可將鋰電池的能量密度提升近67%，意味著在不改變體型的情況下，可大大提升電動車的續航里程。盡管材料與結構差異較大，但類似的電池技術能否在手機上實現?這恐怕是很多人都期待的事情，相比于現有的電池提升方案更具想象力。
在2014年3月，國外媒體就曾爆料蘋果公司的并購主管艾德里安·佩里卡(Adrian Perica)此前與特斯拉公司方面進行了會面，讓人猜測或許在電池技術上雙方會有合作，甚至有傳聞稱蘋果將收購特斯拉，后來因公司文化基因上的分歧雙方的合作最終不了了之。但可以看到，在智能手機硬件迭代趨近再無特別大的改變時，此前頗被忽略的長續航不僅是用戶剛需，就連巨頭們也早就垂涎已久。
國產手機的長續航探索之路：6000mAh已是全球之最
在我們的固有思維里，國產手機一直是價廉物美的形象。其實不然，近兩年來，中國手機行業技術發展已經有了顯著成果，很多高規格的元器件產品的研發生產都可以在國內完成，在AP、基帶、射頻、屏幕、指紋識別、快速充電、電池、制造工藝等方面，國內廠商的競爭力都在不斷提升。以電池來說，國際通用的是鋰離子電池，因為目前技術的瓶頸，如蘋果三星手機的電池容量一直徘徊在2000-3000mAh，主要原因便是為了保持機身輕薄，進而電池容量妥協。而想要電池既保持體積小又支持更大的容量，就要對電池能量密度進行優化，而雙方在這方面并無絕對優勢。
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