1月14日，在中國電動汽車百人會論壇(2015)上，中國交通運輸部運輸司司長劉小明表示，未來五年力爭全國城市客運行業(yè)每年新增新能源客運汽車5萬輛。至2020年底，新能源汽車在交通運輸行業(yè)初具規(guī)模。
2013年底，全國新能源公共汽電車總數(shù)為2.2萬輛。同比增長66%純電通出租車1800多輛，同比增長26%。劉小明表示，城市客運是新能源汽車推廣應(yīng)用的重點領(lǐng)域和重要陣地。
同時他認(rèn)為受新能源汽車技術(shù)水平、基礎(chǔ)設(shè)施以及相關(guān)配套政策等因素制約，目前在城市客運行業(yè)推廣應(yīng)用仍處于初級階段。
首先是新能源汽車技術(shù)仍存在瓶頸，產(chǎn)品性能不能完全適應(yīng)城市客運運營需求。劉小明舉例說，現(xiàn)在純電動大巴的行駛里程大多在150公里，而公交實際應(yīng)用需要190公里，加之電池占用的空間，3輛純電動公交車運力等于2輛燃油客車。
第二，新能源汽車配套設(shè)施較為滯后，總量和結(jié)構(gòu)上仍不能滿足城市客運運營需要。劉小明表示，現(xiàn)在新能源客運車輛的充電設(shè)施落地困難、總量不足、網(wǎng)店分布不均勻。
第三，新能源汽車政策體系不完善，企業(yè)主動選擇動力不足。劉小明表示，目前純電動大巴的運營費用相比同類型柴油車要貴100萬元，且電池組使用3年便需更換，其維修費用為同類型燃油車輛的兩倍。他認(rèn)為，目前主要政策覆蓋在研發(fā)生產(chǎn)階段，企業(yè)購買后，在運營階段無法得到政策支持，所以在選擇上動力不足。
劉小明表示，未來應(yīng)通過以需求、問題、目標(biāo)為導(dǎo)向，改善新能源汽車使用環(huán)境，加快推廣使用，服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級，力爭未來5年全國城市客運行業(yè)每年新增新能源客運汽車5萬輛。
