科學技術部高技術研究發展中心副主任 袁建湘
9月11-13日，2015中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津舉行，本屆論壇主題為2020產業愿景與路線圖?？茖W技術部高技術研究發展中心副主任袁建湘在論壇上表示，新能源汽車已成為全球汽車產業競爭和科技角逐的焦點，美國、歐洲、日本等均在國家層面加快了新能源汽車的研發進程，主要跨國汽車企業不斷推出新能源汽車車型便取得良好的市場反響。
袁建湘表示，作為戰略性新興產業和我國汽車產業轉型發展的重要突破口，新能源汽車的發展得到了習近平總書記、李克強總理、馬凱副總理等黨和國家領導人的關心和支持，在國家和地方政府一系列扶持政策的強力推動下，截止到2015年7月底，我國累計國內生產新能源汽車超過22萬輛，其中大部分為2014年以來生產，據初步統計2014年1月-2015年7月這19個月的產量為18.8萬輛，占到累計總產量的84%，在我國生產的新能源汽車產品結構中，包括純電動和插電式在內的合計總產量達到14.7萬輛，占總量的66%，這一比例是逐年提高的，這與我國私人領域新能源汽車的啟動密切相關。新能源汽車示范城市在新能源汽車推廣應用過程當中發揮了重要作用，財政部、科技部、工信部、發改委等四部委啟動新一輪新能源汽車推廣應用工作以來，從2013年1月-2015年7月底39個新能源汽車推廣應用城市累計推廣應用新能源汽車達到14.7萬輛，占全國總保有量的66%。
2014年以后，新能源汽車呈現了爆發式增長，這是我國十多年持續開展科技攻關的集中體現，“十五”開始，科技部先后啟動了電動汽車重大科技專項、節能與新能源汽車重大項目、電動汽車重點專項等一系列科技計劃項目，為我國新能源汽車技術進步和產業發展提供了重要科技支撐。
袁建湘認為，“十三五”，我們將繼續把新能源汽車的技術創新作為重點支持方向，根據國務院11號、64號文件的指導精神，科技部正在與相關部門一起擬在新設立的國家重點研發中共同推動新能源汽車重點專項試點工作。目前，新能源汽車試點專項實施方案已通過咨詢評議和部際聯席會議的批準，馬上將進入實施階段，首批項目的登記指南將在近期發布。
新能源汽車重點專項建立引導、規范合理、協調高效、優化配置、目標集成的新能源汽車科技發展專項組織管理體系，形成以領導層、管理層、技術層為核心的管理構架，按照基礎前沿、重大共性關鍵技術到應用示范的全鏈條一體化部署的思路，在專項任務部署上已按照四個層次進行重點部署：一是基礎科學問題，包括基礎部件材料學、汽車動力系統學、網聯車輛信息學等。二是共性核心技術，包括動力電池與電池管理、電機驅動與電力電子和電動汽車輕量化、智能化和網聯化等。三是系統集成與典型示范，包括燃料電池動力系統，插電式增成系統和純電動力系統等。四是創新平臺建設，包括基礎設施與標準平臺，集成示范與評估平臺和國際合作與交流平臺等。
袁建湘最后希望，汽車產業界以及信息、通訊、電力電子、材料、能源等領域的企業、學界加強產學研的合作，積極參與和推進新能源汽車重點專項的實施，充分把握當前良好的發展機遇，為我國新能源汽車產業的發展做出貢獻。
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