度過野蠻生長期的中國汽車工業(yè)，在中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的浪潮裹挾下，也開始了它的2.0征程。對于大而不強(qiáng)的中國汽車工業(yè)來說，這注定也是個重構(gòu)、重組、重塑的過程，在這個關(guān)鍵的風(fēng)口，政府機(jī)構(gòu)及車企共同探討及謀劃汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略逐漸成為業(yè)界共識。
在此背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇于2015年9月11日-13日在天津梅江會展中心召開，本屆論壇圍繞“經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”主題，集聚相關(guān)部委負(fù)責(zé)人及各大主流車企高層就2020車企發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略、新能源汽車發(fā)展藍(lán)圖與路徑、智能汽車與產(chǎn)業(yè)重塑、互聯(lián)網(wǎng)思維創(chuàng)新汽車業(yè)等政策熱點(diǎn)進(jìn)行解讀及探討。
特斯拉中國區(qū)對外事務(wù)副總裁陶琳
以下是特斯拉中國區(qū)對外事務(wù)副總裁陶琳在9月12日下午主題研討上的發(fā)言實(shí)錄：
特斯拉在中國的十三億人口當(dāng)中還是有非常多的人還不太明白特斯拉意味著什么，或者說電動車意味著什么，所以從另外一個角度來講，我覺得推廣電動車確實(shí)需要我們?nèi)鐣黄鹋Γ旅嫖覀兿刖彤a(chǎn)品和服務(wù)講一講怎樣的電動車能夠滿足消費(fèi)者推動市場向前發(fā)展。
簡單來說，馬斯克并不是一個從商業(yè)利益出發(fā)的企業(yè)家，更傾向于一個科學(xué)家和工程師，所以他做這件事情的初衷是希望能夠推動全人類的交通向可持續(xù)化的方向發(fā)展，因?yàn)樵谒磥砘茉吹南氖俏覀冋麄€地球面臨的最大問題，而交通活動對于化石能源的消耗非常大，日益增長的速度非常快，所以讓我們的交通變得不再只依賴化石能源，可能是挽救危機(jī)的一個比較好的解決辦法。所以這是他創(chuàng)辦特斯拉的初衷，而且我們一直也是沿著這個目標(biāo)在往前走。
說到幫助人類的交通向可持續(xù)化方向發(fā)展，中國一定是一個不能忽視的，無論是市場還是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的區(qū)域，大家知道中國交通的需求可能是目前全世界增長最快的，中國的機(jī)動車尤其是私人購買的乘用車的增長比例在全世界也是排在前列的。所以，我們在中國確實(shí)也是希望能夠推動中國的交通可持續(xù)發(fā)展，以下幾個方面。
第一是我們會持續(xù)創(chuàng)新提出，提供最安全的產(chǎn)品給大家，同時做最完備的解決方案和配套服務(wù)，另外為用戶創(chuàng)造比較好的服務(wù)，我們的目標(biāo)是超越傳統(tǒng)汽車售后服務(wù)帶給大家的體驗(yàn)，同時我們希望在整個中國有更多的人一起加入這個行業(yè)，有一個更大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，從而推動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
說到電動車，不能不講技術(shù)，因?yàn)槿魏我粋€新生事物尤其是電動車能夠推動它的發(fā)展最核心的就是技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)的進(jìn)步，那電機(jī)、電池、電控是電動車核心的三個零部件，可能我不用太多解釋，因?yàn)楹竺孢€有細(xì)節(jié)，基本上電動車的結(jié)構(gòu)非常的簡單，底盤部分是放電池的，電機(jī)是大家在后面看到的后輪上一個比較小的電機(jī)，相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的引擎，現(xiàn)在我們的D系列是前后各有一個電機(jī)，因此能夠?qū)崿F(xiàn)每一個輪子可以獨(dú)立操縱，操控性更好，加速能夠達(dá)到零到百公里，在實(shí)驗(yàn)室里測過三秒以內(nèi)，應(yīng)該是全世界量產(chǎn)的四門轎跑車?yán)锩婕铀僮羁斓摹?/p>
互聯(lián)網(wǎng)+在中國炒得很熱，車和互聯(lián)網(wǎng)究竟該怎么連接和融合是一個特別熱的話題。有些人說特斯拉相當(dāng)于在一個大汽車上裝了一個IPAD，這是你看到的現(xiàn)象，但是內(nèi)在是一個完全基因不同的產(chǎn)品。無論是內(nèi)在結(jié)構(gòu)還是整個車的設(shè)計和理念，是完全不同的。所以，核心來講其實(shí)它是通過機(jī)電的整合使機(jī)械系統(tǒng)和電子的控制系統(tǒng)完全融合在一起，因此可以說目前為止MODEL S是世界上第一輛真正實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的車，軟件的更新也是通過下載帶給大家的。
電動車說起來，環(huán)保節(jié)能是最顯而易見的優(yōu)勢，但是實(shí)際上作為一個交通產(chǎn)品，大家可以回想一下，過去一百年的時間里，我們的車除了作為一個交通工具把你從這里運(yùn)到那里，然后越來越舒服和安全、易操作之外，它的功能上沒有發(fā)生根本性的改變。但是實(shí)際上好比電話，以前大家就是用來打電話，但是有了智能手機(jī)之后，電話已經(jīng)變成了一個娛樂工具、學(xué)習(xí)工具甚至工作工具，車其實(shí)在未來也有這個可能性承擔(dān)這樣的功能。要實(shí)現(xiàn)這樣的功能，它的車不再僅僅是一個交通工具，而是一個智能化產(chǎn)品，所以電動汽車其實(shí)是最容易去推動車向智能化方向發(fā)展的。因?yàn)楸举|(zhì)上是一個電子產(chǎn)品，所以它的絕大部分的軟件升級以及各種硬件軟件的操縱都可以更傾向于電子產(chǎn)品的工作方式，所以無論是升級換代還是不斷提升它的產(chǎn)品的演藝都更加容易。
我們的車隨時都會保持互聯(lián)網(wǎng)連接狀態(tài)，有WIFI會自動連接，沒有的話會有3G、4G的卡內(nèi)置在其中。隔一段時間會有軟件的更新包發(fā)送，在合適的時間點(diǎn)一下就會自動更新。說一個比較簡單的比方，不一定恰當(dāng)，買一輛汽油車，明年它不一定是最新款，如果想把它升級更新到最新款是非常困難的，幾乎不太可能。但是電動車尤其是特斯拉的車在軟件控制方面都保持所有的車在一個控制狀態(tài)，對于軟件的操縱性也會有一個很大的提升，讓車過時的時間會延長很多。
另外在手機(jī)上都有APP可以遠(yuǎn)程控制，在這上面可以實(shí)現(xiàn)很多的功能，遠(yuǎn)程控制你的車，知道它在哪里。另外自動駕駛也會大家經(jīng)常會提到的一個話題，這應(yīng)該也是未來的趨勢。大量的研究已經(jīng)證明，70%以上的交通事故是由于駕駛?cè)瞬划?dāng)操作而引起的。自動駕駛通過車身360度傳感以及我們對車的控制，它一定會比人的操作更加可靠。所以自動駕駛在電動車上也是更加容易去實(shí)現(xiàn)的。目前我們的車在美國高速公路上其實(shí)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)一部分自動駕駛的功能，我在美國也試過，開到高速上真的可以雙手不用去扶方向盤，它會自動跟車，而且你可以選擇非常激進(jìn)的模式，它就會超車，如果你不趕時間選擇一個比較舒服的模式，它就會自動跟著道路去走。所以大家未來在駕駛這件事上會有很多的想象空間。
特斯拉的雙電機(jī)，上面紅色的部位是電機(jī)所在的地方，第一代有一個電機(jī)在后面，現(xiàn)在我們有了一個D的產(chǎn)品，加了一個小電機(jī)，速度會更快，操作性也會更強(qiáng)。
同時我們有GPS座標(biāo)記憶功能，MODEL S是一個轎跑車，它的底盤比較低，但我們其實(shí)是有底盤升降功能的，當(dāng)你開到一個路況不好的地方可以把底盤升起來，最高的時候可以升到類似于商用車的高度，它會記憶，然后會自動升到相應(yīng)的高度，所以這是GPS座標(biāo)記憶的功能，所以類似的設(shè)計在這些方面會非常多，您可能需要體驗(yàn)才能真正體驗(yàn)到，而且未來會不斷的有智能化的設(shè)計出來。
主動變速巡航也是一樣的，這是自動駕駛的一些功能，它會自動的進(jìn)入車庫并尋找哪一個車位可以停車。而且我們還在研發(fā)它進(jìn)去之后充電槍會自動插入需要充電的口里面。大家可能在網(wǎng)上都看過，這個功能已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)了。
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