近兩年來，中國汽車經銷商“哀鴻一片”。與新車銷售基本處于虧損狀態形成明顯對比的是，《中國汽車金融公司行業發展報告》顯示，截至2013年末，我國汽車金融公司總資產規模由2005年的60億元發展到2600億元。
“過去十年，中國汽車金融業務的成長并不迅速，但最近三年進程已明顯加快。”北京現代汽車金融公司總經理李教彰接受《每日經濟新聞》記者專訪時表示，未來，汽車金融有望的成為后市場發展最迅猛的部分。
北京現代汽車金融正是看準這一發展時機，2012年來到中國市場，2013年實現盈利，2014年完成第二次增資，2015年北京現代金融在完成自身業務成長的基礎上，“反哺”北京現代品牌提升，拉動以第九代索納塔為契機的再一次“品牌向上”行動。
據悉，國外汽車市場中的汽車金融服務已形成一定規模，有較為成熟的模式可供參考，年增長率穩定在2%~3%。國際市場通行的做法是金融服務與汽車銷售相結合。
《每日經濟新聞》記者了解到，傳統商業銀行的汽車金融業務主要集中在一線城市，而汽車銷售的下沉，為以北京現代為代表的專屬汽車金融公司帶來機會，更加完備的服務與靈活的商務政策，成為專屬汽車金融公司開拓市場的利器。
同時，由于目前存在的經銷商新車銷售盈利欠佳的困境，汽車金融業務的快速興起也為經銷商的未來發展指明了方向。
品牌影響力拉動廠商銷量
以2004年 《汽車金融公司管理辦法》頒布為標志，汽車金融在中國市場從起步到2014年已經歷了第一個十年，這被業內稱為處于啟蒙階段。2015年，汽車金融開啟新十年，也是汽車金融在中國市場發展的快速增長期。
“過去十年，汽車金融服務一直默默無聞，”一位汽車金融行業從業者向《每日經濟新聞》記者介紹，主要原因有三：一是宏觀方面，我國金融機制不完善造成以汽車為代表的零售金融板塊缺乏活力；二是用戶習慣上，消費者沒有接納通過金融手段購車的方式；三是汽車金融公司自身，過度依附主機廠，業務拓展能力不佳，特別是在自身品牌打造上，存在空白。
新十年伊始，上述三個阻礙汽車金融發展的屏障已開始松動。在政策方面，監管機制日趨完善，互聯網金融、零售金融業務逐漸成為主流，為汽車金融的快速普及減小了障礙。
