一些地區(qū)電動(dòng)車造成的環(huán)境污染更甚于傳統(tǒng)燃油汽車，由此美國(guó)部分經(jīng)濟(jì)學(xué)家們認(rèn)為，對(duì)電動(dòng)車不應(yīng)該稅收優(yōu)惠，而是加收更多的稅。
這樣的看法或許有悖常理，但只要將關(guān)注點(diǎn)從排氣管轉(zhuǎn)移到煙囪，你就能明白個(gè)中緣由了。
電動(dòng)車不一定環(huán)保
據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)研究部門(mén)的幾位經(jīng)濟(jì)學(xué)家最近在進(jìn)行一項(xiàng)研究，他們?cè)噲D弄明白——一臺(tái)純電動(dòng)汽車的電油耗大概是多少。
他們按照國(guó)家法定標(biāo)準(zhǔn)的汽車排放量，來(lái)對(duì)比電動(dòng)車與傳統(tǒng)燃油車每英里的成本。針對(duì)傳統(tǒng)燃油車，經(jīng)濟(jì)學(xué)家們選取了大量的數(shù)據(jù)，其中包括燃油效率、污染物散布以及對(duì)環(huán)境/健康的損害。
為了進(jìn)行對(duì)比，自然要采用統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)，汽油車每英里所做的功，換算成電動(dòng)車的功率，即可以知道這臺(tái)電動(dòng)車從電網(wǎng)充了多少度電。
那電動(dòng)車的用電污染如何衡量？他們參考了全美1486家發(fā)電廠每小時(shí)的排放。
環(huán)不環(huán)保取決于你住哪兒
為了讓試驗(yàn)更便于觀測(cè)，他們選用了福特福克斯，因?yàn)槊腊娓？怂辜瓤蔁鸵部蛇x電動(dòng)版。最后數(shù)據(jù)報(bào)告呈現(xiàn)的結(jié)果是，開(kāi)電動(dòng)車的成本取決于你住在哪兒。
在美國(guó)西部的州，開(kāi)電動(dòng)車更環(huán)保節(jié)能，每英里的使用成本大概一美分(約合人民幣6毛2分錢(qián))，這得益于當(dāng)?shù)毓?jié)能的電網(wǎng)。
往東的話，情況就不大一樣了。美國(guó)中西部和東北地區(qū)依然很大程度上依賴燃煤火電廠，長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，對(duì)比傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)車會(huì)是更貴更有損環(huán)境的選擇。
政府補(bǔ)貼不值得
有了這一結(jié)論后，他們繼而研究政府層面的環(huán)保車減稅制度是否真的值得。
在行駛15萬(wàn)英里后，汽油車造成的破壞減去電動(dòng)車的破壞，如果所得數(shù)值為正數(shù)，那么財(cái)政補(bǔ)貼是必要的。而當(dāng)這個(gè)數(shù)值為負(fù)的時(shí)候，研究者認(rèn)為當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)車應(yīng)該被征稅。
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