財政部網站30日消息，為保持政策連續性，加快新能源汽車產業發展，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委研究起草了2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策方案，現公開征求意見。
根據方案，補助標準主要依據節能減排效果，并綜合考慮生產成本、規模效應、技術進步等因素確定。其中：純電動乘用車按照續駛里程、純電動公交客車按照能量消耗量、純電動專用車按照電池容量大小分檔予以補助，超級電容公交客車、燃料電池汽車等車型采取定額補助的方式。
分析人士表示，考慮到新能源汽車（特別是大中型客車）本身就是大容量超級電容器的重要應用市場，此次補貼政策的出臺勢必成為推動超級電容器行業向前發展的重要動力。
據有關資料統預測，2013中國超級電容器市場規模預計約為19.2億元人民幣，2016年則將增至33億元人民幣，年均增長率在20%左右。
從技術相關性來看，在內燃機車的電起動系統中采用超級電容器輔助起動裝置，具有非常高的功率密度，因此能較好地滿足電動汽車在起動、加速、爬坡時對功率的需求，若與動力電池配合使用，還可以減少大電流充放電對電池的傷害，延長電池的使用壽命，并具有非常高的能量回收率。
在市場供應方面，出于對未來應用前景的看好，近幾年來參與到這一市場競爭的廠商日益增多，作為典型的資本密集型產業，超級電容器正處于快速發展的階段，除了要在關鍵技術上(如：電極、電解質和隔膜材料等)繼續取得突破之外，擴大生產規模以達到較佳的規模效益，降低使用成本，以及深入了解不同行業的應用需求，開發有針對性的技術解決方案，這些都是目前廠商們在市場競爭中的著力點。
而且從近期新能源汽車市場的發展動向看，隨著新能源汽車需求量的攀升，超級電容市場規模也快速擴容。
深圳市今朝時代新能源技術有限公司董事兼常務副總經理楊國慶分析道，從市場新增容量來看，隨著“十城千輛”新能源汽車推廣結束于今年3月，新能源客車的補貼在上半年將用完，預計2013年新能源客車的補貼額度還將繼續增加，新能源客車的銷量將超過此前補貼計劃的5000輛。另一方面，今年6月“國十條”提出加快淘汰“黃標車”，各地政府也紛紛推出細則在規定期限內淘汰“黃標車”，這將在未來三年內創造出63萬輛大中客車的更新需求，而新能源客車則成為重要的乘用客車市場補缺及發展方向之一。
對資本市場而言，這也意味著超級電容上市公司將率先市場爆發中獲益。申銀萬國研報也指出，超級電容可以廣泛應用于輔助峰值功率、備用電源、存儲再生能量、替代電源等不同的應用場景，在工業控制、風光發電、交通工具、智能三表、電動工具、軍工等領域具有非常廣闊的發展前景。一旦汽車等應用打開，市場將迎來快速的爆發。
目前A股市場上，具備超級電容概念的個股主要有：江海股份、風華高科、深圳惠程、銅峰電子、法拉電子等。
