鋰電設備市場相對低迷 【《
高工鋰電》4月刊 文|高工鋰電產業研究所(GBII)】據高工鋰電產業研究所(GBII)統計顯示，2014年第一季度鋰電池設備銷售產值(含稅)為9億元，同比增長6%，其中涂布機、分容檢測、輥壓機及攪拌機的產值分別為2億元、2億元、1.2億元及0.8億元。根據央行的統計數據顯示，1、2月份M1的同比增長只有1.2%和6.9%，低于同比的GDP增速，貨幣政策收緊導致鋰電池的投資受到影響。另外，從需求方面看，一季度鋰電設備市場主要是靠下游鋰電池生產企業擴大產能以及新進入鋰電行業的企業拉動(圖表1)。
鋰電材料市場增速趨緩 據高工鋰電產業研究所(GBII)統計顯示，2014年第一季度鋰電材料產值規模達34.7億元，同比增長9%，其中正極材料、
負極材料、電解液、隔膜分別為19億元、5.7億元、5.9億元和4.5億元。正極材料方面，隨著地方政府大力發展
新能源汽車產業，未來
三元材料和磷酸鐵鋰的銷量將出現較大的增長；負極材料由于產品性能差異較小，價格戰將繼續延續；電解液方面主要受原材料價格的大幅下跌，未來一段時期內價格將繼續處于下行通道；國產隔膜技術水平的提高有望使其成為國際隔膜供應市場的新力軍(圖表2)。
鋰電池產量增速達22% 據高工鋰電產業研究所(GBII)統計，2014年第一季度鋰電池產量達6.4億GWh，同比增長22%，從應用終端來看，移動設備仍然是鋰電池最大需求端，總共5.3GWh，占比達到83%；而應用于
電動自行車和電動汽車的動力鋰電池為0.64GWh，占比10%；儲能鋰電池產量為0.46GWh，占比7%。 受新一輪新能源汽車政策的刺激，2014年各大廠都紛紛加大對
動力電池的投入，新建動力電池產線，另外數碼
軟包電池新增產能預計也將增多。預計2014年將新增產能8.8GWh，以動力電池和軟包數碼電池產能為主。另外，由于電池價格下降，電動自行車、通信儲能等價格敏感型市場增長較為強勁(圖表3)。
終端市場新能源汽車銷量增長61% 據高工鋰電產業研究所(GBII)統計顯示，2014年1月和2月新能源汽車銷量分別為1682輛和1738輛，預計一季度新能源汽車總銷量將達到5100輛，同比增長61%。2014年1月，比亞迪共有兩款在售新能源車：秦和e6，銷量達799臺，占據了新能源車市場的半壁江山，緊隨其后的是豐田凱美瑞混動，銷量585臺，豐田普銳斯為167臺，排名第三。2014年2月，秦和e6以1072輛的銷量位列榜首，奇瑞QQEV以502輛位居其后，隨后是豐田普銳斯和通用新君越
混合動力版。另外，秦訂銷已超過6000輛，其市場熱度遠超預期。 當前中國新能源汽車產業還比較依賴于政府政策的支持，隨著國家新一輪示范推廣政策的落地，GBII預計2014年中國新能源汽車將保持較快增速，全年中國銷量將達到3.4萬輛(圖表4)。
據高工鋰電產業研究所(GBII)統計，2014年一季度中國手機產量達到4億部，同比增長9.5%。相比2013年，中國智能手機出貨量增速將有所減緩，主要原因是高端智能手機市場正逐漸飽和，現有手機的功能已經足以滿足多數用戶的需求，對手機的升級需求也在減少。另外，隨著4G牌照的發放和網絡的部署，預計到2015年4G手機的出貨量將呈現爆發式增長(圖表1)。 預計2014年，我國手機行業產銷規模仍將保持一定幅度增長，但受全球市場需求趨于飽和以及行業競爭不斷加劇等不利因素影響，產銷增速與2013年相比將略有放緩(圖表5)。
