客觀來看，由于中國電動自行車產量基數大、存量高，目前其市場已經接近飽和狀態。
根據中國自行車協會統計，2014年1月至8月電動自行車產銷總量首次下降了4.98%。高工鋰電產業研究所(GBII)預計，2017年中國電動自行車產量將上升至4000萬輛達到飽和狀態，比2013年增長14%，年均增長僅為3.4%。
但需注意的是，電動自行車市場的疲軟主要指鉛酸電動自行車，鋰電電動自行車銷量反而呈高速增長狀態。調查數據表明，2010年到2013年中國鋰電自行車產量從65萬輛增長到260萬輛，過去4年時間增長了3倍。2014年1-9月中國鋰電自行車銷量達到320萬臺，滲透率達到11.6%。同比增長36%。
受益于政策利好和鋰電池成本的逐年下降，高工鋰電產業研究所(GBII)預計，未來3年鋰電自行車將保持40%年均增速，到2017年將達到1200萬輛，鋰電池滲透率將達到30%。
“這其實是全國市場的一個縮影。由于環保和產業升級的因素，未來鋰電池電動自行車將逐步取代鉛酸電動自行車，其產量增速明顯高于電動自行車產業的整體增速就是很好的證明。”張小飛表示，目前鋰電池在電動自行車產業中的滲透率達到10%左右，鋰電電動自行車發展正迎來關鍵節點。
與此同時，傳統鉛酸電動自行車電池廠逐漸將目光轉向鋰電池。從超威、天能在鋰電池的布局上可以看出，未來傳統的鉛酸電池廠將加快橫向發展鋰電池業務。
“鋰電池的價格與鉛酸電池的價格差距有待縮小。” 張小飛認為，隨著電動自行車鋰電池行業競爭的加劇，產品價格會有所下降，但其總體毛利率仍然要高于傳統數碼市場。未來幾年電動自行車鋰電池市場仍處于高速增長期。可惜的是，目前該行業真正的品牌優勢還沒有凸顯出來。
