產銷量嚴重下滑 行業(yè)已過以量取勝階段
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國摩托車行業(yè)完成產銷1037.21萬輛和1041.74萬輛，同比下降8%和9.05%。其中，二輪摩托車產銷924.48萬輛和929.54萬輛，同比下降8.65%和9.76%，銷量降幅比一季度略有縮小；三輪摩托車產銷112.73萬輛和112.2萬輛，同比下降2.32%和2.68%，降幅比一季度縮小2.92和2.9個百分點。上半年，全行業(yè)摩托車產銷率為100.44%，比上年同期下降1.15個百分點。6月末，全行業(yè)企業(yè)庫存為64.43萬輛，同比下降4.2%。
6月，全行業(yè)完成摩托車產銷182.32萬輛和184.53萬輛，環(huán)比增長3.22%和5.76%，同比下降7.25%和7.27%。其中：二輪摩托車產銷163.01萬輛和165.19萬輛，環(huán)比增長4.36%和7.23%，同比下降7.92%和7.84%；三輪摩托車產銷19.3萬輛和19.34萬輛，環(huán)比下降5.48%和5.33%，同比下降1.14%和2.07%。
上半年，全行業(yè)內銷摩托車616.63萬輛，同比下降9.71%。6月，全行業(yè)內銷105.38萬輛，環(huán)比增長6.48%，同比下降7.78%。
摩托車行業(yè)經過三十多年的快速發(fā)展，產銷量在2008年到達最高峰2750萬輛后，持續(xù)下滑。一方面是受到國家政策及經濟大環(huán)境的影響，但更多體現(xiàn)的是一個行業(yè)由成長步入成熟階段。行業(yè)靠量取勝的時代已經過去了。未來摩托車行業(yè)的活力更多的來自于產品和技術上的創(chuàng)新。
彎梁車降幅最為明顯 踏板車比重有所提升
上半年，跨騎車產銷567.59萬輛和569.04萬輛，同比下降9.09%和9.92%；彎梁車產銷203.39萬輛和206.17萬輛，同比下降10.65%和11.84%；踏板車產銷153.49萬輛和154.32萬輛，同比下降4.11%和6.2%。
上半年，跨騎、彎梁和踏板三大車型銷量占二輪車總銷量的比重為61.22%、22.18%和16.6%。與上年同期相比，跨騎車和彎梁車份額略有下降，踏板車略有提升。
在跨騎車中，125系列和150系列共銷售457.6萬輛，占跨騎車總銷量的80.42%，所占份額比上年同期略升；在彎梁車中，110系列銷售129.08萬輛，占彎梁車總銷量的62.61%，比上年同期提高2.55個百分點；在踏板車中，125系列和50系列共銷售105.45萬輛，占踏板車總銷量的68.33%，比上年同期下降1.59個百分點。
6月，在二輪摩托車各車型品種中，跨騎車產銷97.69萬輛和99.31萬輛，環(huán)比增長0.52%和3.74%，同比下降10.89%和9.95%；彎梁車產銷36.84萬輛和37.26萬輛，環(huán)比增長13.36%和14.95%，同比下降1.28%和1.69%；踏板車產銷28.49萬輛和28.62萬輛，環(huán)比增長7.42%和10.49%，同比下降5.34%和7.86%。
從各車型銷量占二輪車總銷量的比重看，跨騎、彎梁和踏板三類車型占比分別為60.12%、22.56%和17.33%。與上月相比，跨騎車所占份額略有下降，彎梁車和踏板車略有提升；與上年同期相比，跨騎車份額下降，彎梁車有所提升，踏板車份額基本保持不變。
大排量摩托車仍然保持較快的增速。上半年，750ml系列摩托車產銷5602輛和5280輛，同比增長72.42%和51.55%。6月，750系列摩托車產銷1462輛和1318輛，環(huán)比增長27.13%和22.26%，同比增長78.08%和64.13%。
三輪車表現(xiàn)平淡 但好于二輪車
上半年，正三輪摩托車產銷112.7萬輛和112.16萬輛，同比下降2.26%和2.62%。其中：普通客運三輪車產銷37.06萬輛和36.78萬輛，同比下降6.63%和7.01%；普通貨運三輪車產銷75.61萬輛和75.36萬輛，產量同比微增，銷量微降。
