比亞迪（002594.SZ）正在加快走出去的步伐，這一次的主角依舊是新能源汽車。
日前，比亞迪宣布將在巴西投資興建南美最大的鐵電池工廠。而在此之前，比亞迪已經宣布將在巴西建立新能源大巴工廠并打造南美研發中心。至此，比亞迪在巴西的總投資額將達到4億美元，這是中國車企在海外最大規模的新能源汽車投資項目。
隨著國內新能源汽車發展政策越來越明朗，作為最早謀劃新能源汽車的自主品牌之一，比亞迪已經開始逐漸將戰略重心轉向這一領域。打著新能源汽車旗號出山的比亞迪，最終能否在新能源汽車產業迎來收獲季？
加速布局
7月17日，比亞迪作為35家簽約企業中唯一一家中國新能源汽車企業，和巴西出口與投資促進局在巴西利比亞總統府正式簽約，擬在2014年底或2015年初，在巴西購買土地興建鐵電池工廠。目前，比亞迪正與相關州及城市政府進行洽談，預計在今年年底前確定最終選址。
“鐵電池工廠落戶巴西對兩國都是歷史性的一步，中國不僅向巴西輸送全球頂尖的新能源技術，還將為巴西創造更多就業機會。”比亞迪總裁王傳福表示。
據介紹，比亞迪將利用巴西豐富的原材料儲備，帶動巴西在電池產業和新能源產業的發展。電池工廠建成后，巴西將成為南美洲唯一的鐵電池生產國家，目前在全球只有日本、中國、韓國和美國等擁有相關領域電池生產能力。
比亞迪巴西公司總經理李鐵表示，此次比亞迪在當地建鐵電池工廠，也將為日后在巴西生產電動汽車打下基礎。
當然，這僅僅是比亞迪在新能源汽車產業的布局之一。比亞迪官方表示，目前正在深圳坑梓基地規劃6GWh/年產量的電池工廠，該工廠建成后將是世界上最大的動力電池工廠之一。
除了海外投資，根據王傳福近期的表態，在已經推出的新能源公交車、出租車之外，比亞迪還將推出包括城際營運、城市環衛、電商物流、城市建筑物流、私家車以及礦山、碼頭(港口)、機場、倉儲等多種特殊領域的電動車產品。其中乘用車涉及6款，商用車則涉及10款以上。
此外，王傳福還透露了在乘用車領域的一系列戰略計劃：在出租車市場，將在e6的基礎上，新增e3、e5兩款產品，并推出e6先行者的行政版(主打私家車市場)；與戴姆勒合資的騰勢品牌純電動車將于今年下半年上市；在雙模電動車秦之后，唐、漢、明三款雙模電動車也會陸續推出。
業績初顯
“除了發展新能源汽車，中國汽車工業沒有第二條路可走。”王傳福在4月舉辦的北京國際車展上如是表達了自己的決心。這也是比亞迪在國內外不斷加大新能源布局的重要原因，但無論是在海外投資建廠，還是在國內持續發力，都只有一個目標：在新能源汽車領域實現自主品牌的“逆襲”。
