對國內各類鉛蓄電池企業生產情況調研顯示，6月份鉛蓄電池企業整體開工率延續5月份的低迷態勢，僅為55.69%，較5月環比增0.48%。
5月鉛蓄電池因終端消費疲軟及成品庫存高，開工率較4月時下降5.55%；進入6月份，境況仍未出現好轉，鉛蓄電池企業開工率仍處較低水平。
鉛蓄電池各類型企業中，起動型開工率下降較明顯，從5月的55.94%下降至53%，降幅達2.94個百分點。中國汽車工業協會數據顯示，6月汽車產量為185.56萬輛，環比下滑6.08%，為今年除去2月份之外的最低月度產量，部分廠家來自汽車配套的產品訂單縮減10-20%，對開工率影響較大。二級市場因處于淡季，各種品牌電池廠家維持促銷降價，如買20只送1只，品牌電池6-QW-45Ah低至170元/只，但產成品庫存仍然處于上升態勢，資金壓力拖累生產。
動力型鉛蓄電池企業6月開工率為47.17%，回升3.27個百分點。該類型企業在5月開工率曾大幅下挫逾7%，除卻消費、成品庫存以及資金因素外，還有部分原因是因代加工廠的合約問題，6月這部分企業生產恢復正常，提振開工率。此外，6月電動車蓄電池市場受傳統旺季預期影響，部分經銷商對7月份電池漲價持樂觀態度，加大電池備貨量，少數生產企業也提升了開工率。但事實是，旺季并未來臨。從配套市場表現來看，1-5月電動車同比產量減少2.2%，部分城市電動車限行影響較大；龍頭企業于6月初促銷，月中下調促銷力度，月底再以促銷，亦表明了蓄電池整體市場需求低迷，成品售價易跌難漲的現狀。
固定型鉛蓄電池開工率依舊為三種電池中最高，6月為69.03%，小幅上升0.42%。4G通信訂單較穩定，且期限較長，部分龍頭企業今年產量已經排滿。海關數據同時顯示，今年1-5月，我國以固定型電池出口為主的其他鉛蓄電池總共出口4853萬只，同比大增近34%，歐美經濟復蘇、印度的基礎設施建設加上人民幣的貶值都帶動了該類型電池的出口，支撐固定型鉛蓄電池企業的開工率。
