新能源汽車將免征車輛購置稅，以及新能源公務車采購方案出爐，令新能源汽車板塊成為市場熱點。最近一個月，包括比亞迪、海馬汽車、當升科技、眾和股份、科士達、萬馬股份等16家新能源汽車上市公司公司齊齊迎來了機構調研團。其中，最引人關注的是索羅斯基金走訪了當升科技。
機構蜂擁調研新能源汽車
受三類新能源汽車將被免征車輛購置稅，以及新能源公務車采購方案出爐的利好刺激，周一新能源汽車概念股受到市場資金大力關注。投資者關系活動記錄顯示，最近一個月，新能源汽車上市公司早已被機構密集調研。比亞迪（002594）、眾和股份（002070）、科士達（002518）、萬馬股份（002276）、安泰科技（000969）、中恒電氣（002364）、海馬汽車（000572）、當升科技（300073）、江蘇國泰（002091）等16家公司齊齊迎來了機構調研團。
新能源汽車龍頭比亞迪在7月8日、9日的兩日調研中，堅定看好新能源汽車的發展空間。比亞迪表示，公司目前有三款新能源汽車：純電動大巴K9、純電動出租車e6和插電式混合動力秦。秦主要面向個人消費者市場，于2013年12月上市，備受市場的關注和歡迎。2014年下半年，公司與戴姆勒合資的騰勢車型也將上市，主打純電動的個人消費者市場。未來公司還將向叉車、物流用車、機場碼頭用車等方向推廣電動汽車，市場同樣巨大。
7月3日，安泰科技迎來了海通證券、工銀瑞信等機構的調研。在調研期間，公司表示，釹鐵硼產業是公司重要的業務領域之一，公司磁性材料及制品主要應用于計算機、消費電子、各種電機、汽車等中高端市場。
7月10日，多家機構對眾和股份進行了調研，主要對公司產業規劃及鋰電池行業進行了探討。對于機構關心的鋰電池行業競爭問題，眾和股份回應稱，三元正極材料占國內鋰電池正極材料整體比例仍不高，從行業統計數據來看，去年國內三元材料銷售量不到1萬噸，競爭主要集中在低端應用領域產品，具備三元動力電池生產能力的企業數量很少，而三元材料的優勢領域應該是動力電池，隨著動力汽車的推廣，三元材料的市場需求將顯著增加，特別是動力電池材料。
索羅斯基金組團走訪當升科技
受益于新能源汽車行業景氣度的大幅提升，主營鋰電正極材料、鈷原料等新能源生產的當升科技，也將迎來業績拐點。6月11日、7月3日，當升科技接待了數十家機構的組團調研。在對當升科技進行調研的眾多機構中，最引人關注的是具有"最賺錢基金"頭銜的索羅斯基金。
在調研期間，包括索羅斯基金（香港）、野村國際（香港）、三井住友信托（香港）、SMC 中國基金、中金公司、華夏基金等機構，對公司的儲能電站材料、正極材料產能、鈷金屬價格的發展情況進行了詢問。
當升科技表示，上半年整個正極材料市場競爭還是比較激烈。同時負極、電解液等市場表現也類似，上半年正極材料的價格也呈現一定下跌態勢。公司主要策略還是快速推出新產品。如幾款動力型多元材料。
對于國內材料廠家與國際材料廠家的差距，當升科技解釋稱，國內小型乘用車動力電池方面，部分鋰電廠商是采用LFPO（磷酸鐵鋰）體系外，日韓同行大都是采用NCM（鎳鈷錳多元材料）體系。目前來看，國內小型消費電子及小型動力的NCM 產品技術水平與國際同行相差不大，但大型動力的NCM 的技術水平還是存在一定差距的；差距一方面是技術積累，公司NCM 從2008 年正式開始做，2009 年正式推向市場，雖然近幾年發展較快，而且也是繼鈷酸鋰之外國內第一家出口多元材料的企業，目前已成為公司的主要產品之一。
新能源汽車利好政策頻出臺
近日，政府再次為新能源汽車的發展助推。
7月9日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，會議決定自2014年9月1日至2017年年底，對獲得許可在中國境內銷售（包括進口）的純電動、符合條件的插電式（含增程式）混合動力，以及燃料電池三類新能源汽車免征車輛購置稅。
隨后，國家機關事務管理局、財政部等五部委發布政策指出，到2016年，中央國家機關以及納入新能源汽車推廣應用城市的政府機關和公共機構，購買新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%。
