5月22日，停牌一個多月的宇通客車發布了一份關聯交易預案，公司擬采取發行股份加支付現金的方式，購買大股東宇通集團、猛獅客車（宇通集團全資子公司）合計持有的鄭州精益達汽車零部件有限公司（以下簡稱“精益達”）100%的股權。
以2014年4月30日為預估基準日，精益達歸屬于母公司股東權益賬面值為7.53億元，預估值為42.6億元，增值率為465.7%。交易方案一出，便引來眾多投資者質疑。公告發布后宇通客車復牌，當日股價即下跌6.39%，5月23日又下跌3.29%，截至5月29日收盤，其股價已較復牌前下跌4.2%。
按照42.6億元的交易價格計算，宇通集團對精益達的投資將獲得豐厚回報，其四年半的收益將高達9.2倍。
5倍溢價收購引投資者質疑
高溢價收購預案引來投資者一片質疑。上證e互動平臺顯示，自交易預案發布后至5月27日，短短6天，投資者的提問數就高達35條，且全部是對該預案的質疑。
而在此預案發布前，今年以來投資者對宇通客車的提問總計只有3條，主要是咨詢新能源客車的銷售前景、客車的產銷數據等。
而面對投資者的諸多質疑，宇通客車的回復只有兩條。
上證e互動平臺上，一位署名為“投資者_37684”的網友提問，“（公司）注入零部件凈資產溢價近5倍，零部件屬于制造業，不可能有這么高的溢價，（精益達）零部件凈利潤率15%，遠高于上市公司的8%。請公司公布精益達的詳細財務信息。”
對此，宇通客車答復：“我們與集團財務人員進行了溝通，現將相關問題回復如下：1、精益達60%以上業務是客車底盤關鍵件、客車空調和客車電子，相關細分市場存在一定的技術壁壘。2、精益達的詳細財務信息將在正式的報告書中詳細披露。”
還有一位署名為“投資者_36452”的網友提問，“我是一名QFII經理。我認為這次收購精益達可能是一項損害流通股東利益的行為。汽車零部件上市公司華域汽車只有5倍左右的PE，精益達為什么值那么多？”
對此，宇通客車的回復是：本次資產注入響應了監管機構解決上市公司關聯交易的指導方向，方案整體對上市公司每股收益有增厚，就盈利能力而言，是有利于所有上市公司股東的。
有投資者對公司未能及時回復表示強烈不滿，甚至表示，“方案不改，二級市場投資者一定會維權的，公司快出面回復我們的提問，別掖著，二級市場一直暴跌，你們無動于衷么？”
《投資者報》記者以投資者身份撥通宇通客車董秘座機，接電話者自稱是公司董事辦工作人員，他表示，“公司董秘于莉和證券事務代表顧國棟已經出差。”該工作人員還表示，汽車零部件業務宇通集團2003年就已經開始做，只不過2009年全部整合到了精益達名下。對于精益達的高溢價率問題，該工作人員告訴《投資者報》記者：“你這個問題其他投資者問得也比較多，（精益達）不是有空調和底盤件嘛，相對來說還是有一定技術含量的，特別是空調和空氣懸架。”
對于精益達的技術壁壘問題，《投資者報》記者對其已被授權的專利技術進行了簡要地梳理和統計。
