對于每一個癡迷“貼地飛行”的人而言，上周的一則消息無疑是傷感的。據路透社報道，由于資金短缺，簡稱為“NEVS”的瑞典國家電動車公司臨時停產薩博品牌車輛。事實上，這次已是2009年以來薩博的第三度停產。對這個已擁有70多年歷史的北歐汽車品牌而言，前景似乎并不明朗。
“被瓜分”的薩博
據報道，5月20日N E V S發表聲明稱，由于持有N E V S部分股權的青島青博投資公司未能按照承諾完成對N EV S的資金支持，N EV S將因此臨時部分停產。該公司發言人透露，工廠已經停工4周。
如此窘境薩博并非首次遭遇，過去4年間，擁有70多年歷史的薩博汽車兩次停產。第一次是金融危機后的2009年，第二次是停產更長的2011年，一停產就是兩年半。
直到2012年6月，中國香港國能生物發電集團旗下國家現代能源控股與日本風投陽光投資合資組建的N E V S，擊敗了青年汽車和印度馬恒達等競標者，購得包括薩博汽車公司、薩博汽車動力總成公司和薩博汽車工具公司，以及現有薩博9- 3車型以及薩博品牌使用授權等資產。
根據N E V S的計劃，在去年已在原薩博特羅爾海坦工廠小批量投產薩博品牌9-3車型，并計劃今年制造薩博9-3電動車。同時，青島青博投資公司在去年收購N E V S大約22%股權后，將為市區交通訂購200輛薩博電動車。
值得注意的是，從通用到世爵，幾經易主后被N EV S購得的薩博已不可同日而語。早在2009年，北汽集團以1.97億美元購買了包括兩個主要車型在內的薩博汽車知識產權，其中包括薩博9-3、9-5等3個整車平臺。在此平臺上，北汽集團研發出了紳寶品牌，如今已經推向市場并進行大規模的營銷活動。
而在N EV S收購薩博僅3個月后，東風汽車宣布收購瑞典T工程公司，并將其作為東風汽車海外研發中心。而這家T工程公司事實上是薩博汽車破產清算后，由其子公司薩博動力總成分拆，在2012年1月2日重組成立的公司。其主要研發領域涵蓋內燃機、混合動力車、純電動車、傳動系統和底盤控制系統。
重新激活難度大
“對于沒有汽車行業背景的N E V S而言，重新激活薩博的難度非常大”，分析人士表示，作為車企的北汽可以消化吸收薩博的知識產權，并在此基礎上推出新產品。而N E V S很可能缺乏該種能力，因此只能在收購薩博剩余資產的基礎上小規模生產。同時，在薩博的研發體系經歷破產重組之后，其技術研發的可持續性也存在諸多不確定性。
