財信網4月25日，北京車展即將拉開大幕！據官方公布的數據顯示，本屆北京車展將展示車輛1179臺，其中新能源車147臺。充電樁缺口巨大，相關概念股或迎來再次爆發。中恒電氣（002364）是新能源汽車充電設備龍頭企業之一，加上HVDC、能源互聯網項目共同共同發力，其業績成長有望持續。
政策扶持充電樁發展
新能源汽車從去年開始加速爆發。根據工信部的數據，2015年累計生產新能源汽車37.90萬輛同比增長4倍，中汽協2016年1-2月數據顯示，新能源汽車銷量3.57萬輛，同比增長1.7倍，全年預計60-70萬輛。
而充電設施建設遠落后于新能源汽車的發展速度，充電缺口很大迫切需要加快充電設施建設速度。截至2014年底，全國僅建成了3.1萬個充電樁和780座充電站，新能源汽車與充電樁兩者之比約為4：1，落后于發達國家車樁比，遠未達到1：1的標配。2015年充電樁的建設缺口進一步擴大，已經成為了新能源汽車發展的主要瓶頸，迫切需要加快充電設施建設速度。
2015年10月9日，國務院辦公廳發布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》；2015年11月份國家能源局制定的電動汽車充電領域的2個綱領性文件——《電動汽車充電基礎設施建設規劃》與《充電基礎設施建設指導意見》相繼出臺。規劃到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
今年4月份開始，細化政策出臺。4月1日能源局研究在《2016年能源工作指導意見》中提出，2016年將有300億元的充電樁投資計劃，包括建設充電站2000多座，分散式公共充電樁10萬個，私人專用充電樁86萬個。4月11日，國家能源局下發了《國家能源局綜合司關于征求加快居民區電動汽車充電樁及配套設施建設的通知 （征求意見稿）意見的函》。征求意見稿提出十條措施。充分調動了物業及相關單位的積極性，有望破解充電樁進小區的難題。
現今，京滬高速每隔50公里就能發現一座電動汽車快速充電站。這是剛開通的京滬高速充電網絡系統，這些充電站最快可以在30分鐘為電動汽車充滿電，每度電價格為0.65到0.8元。北京市科委也在試點將路燈改造成電動汽車充電樁；2015年1月19日，北京核心商圈最大的充電站在華貿中心投入運營，首次嘗試收取充電服務費。
中恒電氣是充電樁龍頭
中恒電氣去年年報顯示，公司是新能源汽車充電設備龍頭企業之一，“2015年，中恒電氣中標國家電網高速公路電動汽車充電設備招標項目及國家電網2015年電源（充電設備）項目第五批招標采購，累計中標金額超過億元。該業務已經納入整體能源互聯網發展規劃，與公司能源互聯網云平臺對接形成云+端模式，成為公司業務增長新亮點。”
國金證券分析師張帥指出，2015年國網招標規模為17億元，全國充電設備需求估計在25-30億元；今年能源局給的充電設備指導規模是300億元，需求估算可達200億-240億元，充電樁同比需求量增長可達6-7倍。年報顯示，公司2015年四季度國網中標訂單（9258萬元）當年僅確認1211萬元，但“電力操作電源系統”科目毛利 率 飆 升 至 42.62%（2014年 為31.23%）。今年公司的充電樁+模塊的訂單預計在6億-8億元。
“按照我們的判斷，今年一季度交貨僅是2015年訂單的1/4左右，仍留有大量訂單待二季度確定，因此半年報大幅增長確定。”張帥指出。
中恒電氣一季報預告顯示，由于確定了去年新能源汽車充電設備中標國家電網公司訂單，一季度凈利潤預計為3868.1萬元至4641.71萬元，增幅為50%-80%。
多項業務全面開花
除了新能源汽車充電設備外，中恒電氣還是國內通信電源系統的主要供應商之一。去年年報顯示，公司電力信息化業務穩中有升，核心產品繼電保護整定計算人間業務在去年占據國內市場份額第一；高壓直流電源（HVDC）業務正成為公司利潤新的增長點；同時，能源互聯網線上運營平臺V1.0成功上線。
近年國內互聯網數據中心（IDC）市場規模增長較快，符合增長率達到38.6%，極大地拉動了HVDC業務的需求。而HVDC市場集中度較高，中恒等5家企業合計占據90%的市場份額，而且HVDC產品比傳統通信電源毛利率高出近10個百分點。隨著HVDC的快速增長，通信電源板塊將現量利齊升的態勢。
從去年初開始，中恒電氣在能源互聯網領域進行諸多布局，逐步推進，包括增資蘇州普瑞智能、增資北京殷圖仿真技術、與南都電源簽訂戰略合作協議、與蘇州園區股份公共投資設立蘇州中鑫服務公司等，這些布局在去年的年報中已經開始貢獻收益。
與新能源汽車配套的充電設施“十三五”期間潛在市場容量在千億，且充電設施在初期有望迎來翻倍增長；2015年底充電頂層設計出臺，2016年國標落地，充電設施放量值得期待。加上HVDC、能源互聯網等項目共同發力，中恒電氣業績具有持續性和成長性。經過連續調整，截至昨日，公司股價收盤25.14元，可逢低買入。
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