當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日，中國北車為巴西里約熱內(nèi)盧研制的新型電動(dòng)車組（EMU電動(dòng)車組）抵達(dá)里約港。經(jīng)過短暫的整備后，這一列車將于世界杯揭幕前投入運(yùn)營。
這列電動(dòng)車組于2月28日從長春啟程出發(fā)，經(jīng)過80天的海上“奇幻漂流”，繞地球半周終于抵達(dá)西南半球的巴西。電動(dòng)車組為A型不銹鋼車輛，最高時(shí)速為100公里，每列4輛編組，載客量可達(dá)1300人次。這一電動(dòng)車組是世界上強(qiáng)度等級(jí)最高的動(dòng)車組之一，采用美國AAR標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，滿足40年工作載荷下不產(chǎn)生疲勞失效。車體縱向壓縮載荷為363噸，該數(shù)值是歐洲城鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的2.5倍。“相當(dāng)于一個(gè)80噸的貨車以36公里的速度正面撞擊，不會(huì)導(dǎo)致車體的變形和損壞，保證車內(nèi)人員的安全。” 中國北車長客股份公司巴西EMU項(xiàng)目經(jīng)理趙耀介紹。
為確保安全，列車特別裝置全自動(dòng)脫軌檢測(cè)裝置，能夠自動(dòng)檢測(cè)列車脫軌并施加緊急制動(dòng)。此外，世界杯期間巴西里約熱內(nèi)盧天氣炎熱，列車加裝“超強(qiáng)悍”空調(diào)，即使在室外50度持續(xù)高溫炙烤下，車廂內(nèi)依舊可以保持20—23攝氏度的涼爽氣溫。
2007年，巴西里約熱內(nèi)盧被確立為2014年世界杯和2016年奧運(yùn)會(huì)舉辦城市后，為提高接待能力，旋即做出了5年內(nèi)投資120億雷拉爾完善軌道交通網(wǎng)結(jié)構(gòu)的規(guī)劃，中國北車長客股份公司在之后的三次城鐵車輛全球招標(biāo)中全線勝出，在與西門子、阿爾斯通等國際一流軌道交通裝備企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力“踢”進(jìn)“世界杯”。而為了趕在世界杯開幕前投入運(yùn)營，中國北車把這一列電動(dòng)車組的約定交貨日期從原來的18個(gè)月提前到14個(gè)月。
除了為巴西里約熱內(nèi)盧提供90列電動(dòng)車組，在巴西里約還活躍著另一支同樣來自長客股份公司的“中國隊(duì)”——行駛在1號(hào)線和2號(hào)線的114輛1A地鐵車。這些列車運(yùn)營的線路將經(jīng)過世界杯舉辦場(chǎng)地——馬拉卡納球場(chǎng)，在賽會(huì)期間將接受來自全球幾百萬游客的檢閱。由于1號(hào)線和2號(hào)線采用不同信號(hào)系統(tǒng)，長客股份公司特別開發(fā)出“中國造”首個(gè)雙信號(hào)系統(tǒng)兼容設(shè)計(jì)，可在不同信號(hào)線路下自由切換。考慮到賽事舉辦期間客流量巨大，為確保安全，列車裝載了超速保護(hù)裝置對(duì)列車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，若速度超過限速值，列車會(huì)自動(dòng)進(jìn)入緊急制動(dòng)狀態(tài)。此外，列車裝置的空調(diào)系統(tǒng)，可在56度高溫下運(yùn)行，確保觀看賽事的球迷有舒適的乘坐體驗(yàn)。
為制造出符合巴西需求電動(dòng)車組和地鐵列車，中國北車特制了具有濃郁巴西風(fēng)味的生產(chǎn)車間。將一個(gè)老廠房改造成充滿巴西風(fēng)味的車體制造車間——在供電上，改造中國高速動(dòng)車組25000V供電或普通客車600V的供電，采用符合巴西標(biāo)準(zhǔn)的3000V供電；在軌距上，改造1435毫米的世界標(biāo)準(zhǔn)軌距，采用巴西1600毫米的軌距；列車運(yùn)行的小曲線半徑，改造國內(nèi)通用的145毫米小曲線半徑，采用巴西標(biāo)準(zhǔn)的76毫米軌距；在轉(zhuǎn)向架的軸重上，改造國內(nèi)頂多17噸的軸重，采用巴西標(biāo)準(zhǔn)的19噸軸重轉(zhuǎn)向架。
為保障巴西里約城市軌道交通的良好運(yùn)行，中國北車正按照每月4列的交付速度向巴西交付電動(dòng)車組。
