日前，美國純電動車制造商特斯拉公布最新財務數據顯示，該公司今年第二季度并沒有延續盈利勢頭，而是轉向了虧損，凈虧損3050萬美元。好消息是，今年以來，特斯拉股票的累計漲幅達到300%，沖上了每股158美元的歷史高點。
特斯拉電動車，得名于美國天才物理學家及電力工程師尼古拉·特斯拉，以其先進技術、獨特造型、高效加速和良好操控性能贏得了不少富人的追捧。特斯拉正式發布旗下第一臺商務純電動車Tesla Model S后，被市場形象地稱之為“電動車中的蘋果”。
特斯拉最大的技術成就，在于它成功地無縫整合了電動車的所有分系統，尤其是由7000塊小電池為基礎的動力系統，不僅給Model S帶來了多達300英里的續航里程，還可以讓它的百公里加速達到4.4秒。特斯拉電動車的誕生已被證明是一個驚人之舉，這家公司在資本市場的迅速崛起讓無數投資人“驚呆”。
然而，羅蘭貝格于今年6月發布的一項調研顯示，盡管技術不斷成熟，成本結構開始優化，電動汽車的前景依然不甚樂觀，因為全球除中國之外，相應的政府補貼都有所下降。2009年，我國提出，到2015年應售出50萬輛電動和插電式混合動力汽車。然而，截至2012年，中國總共賣出不到1.3萬輛電動車。由此，可以窺見中國的電動車市場也不容樂觀。
對于新能源汽車，中國政府在政策上給予了很大支持，市場環境非常寬松，無論對哪家車企而言，中國市場都是一塊大蛋糕。在動力、充電、續航、安全等方面擁有得天獨厚優勢的特斯拉，對中國市場充滿了信心。
特斯拉首席執行官艾倫·馬斯克（Elon Musk）曾公開表示，“中國是特斯拉電動車前所未有的潛在市場”。然而，這家企業打入中國市場依然顯得困難重重，就連其品牌重要組成部分的商標和域名也遭搶注，給進軍中國的特斯拉制造了“攔路虎”。
在市場分析人士看來，國內電動車真正的產業化有待于電池性能的提升與成本的降低，這將是一個長期的過程。電動車市場作為新興市場，各大車企都是一張白紙，關鍵看誰先出手搶占，各方都在同一起跑線上，競爭相對較小，也為特斯拉迅速發展帶來了機遇。
特斯拉汽車成長的故事還將持續。分析師Brendan Byrnes指出，從長遠來看，該公司的成功還將取決于能否開拓價格在4萬美元以下的大眾電動汽車市場。馬斯克此前也大膽表示，其目標之一就是在2016年引進價格3萬美元的電動汽車。
市場分析人士認為，如果特斯拉可以順利履行它的計劃，加上高端電動汽車的需求持續回暖，其長期的承諾有望兌現。看好特斯拉的人士更是相信，電動車市場還處于幼年期，更多的競爭將使特斯拉的產品逆流而上，逐漸成為市場主流。
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