近期，新能源汽車概念股是兩市備受關注的明星板塊。數據顯示，短短幾個交易日內，新能源汽車指數漲幅超過10%，相關概念板塊中的個股漲幅更是驚人，如奧特迅一周漲幅超過50%。
機構人士認為，新能源汽車板塊近期飄紅與新能源汽車行業的8月份放量生產、增速較快關系很大，并且前期股指大幅下挫，許多個股大幅腰斬之后，股價具備一定的安全邊際，因此一些具備業績支撐的相關熱門板塊和個股會受到資金的短期追捧。而具體到新能源汽車產業鏈條上的投資機會，機構人士認為，鋰電池和充電樁值得重點關注。
值得注意的是，從新能源汽車板塊的相關個股的換手率上來看，不少漲幅較高的個股日換手率超過50%，股價高度活躍的同時，也體現一定的市場風險，且部分已經披露三季度業績預告的相關概念股業績并不理想，建議投資者盡量回避此類沒有業績支撐的熱門概念股。
政策加碼 充電樁和鋰電池獲益或最大
近期以來，關于新能源汽車的利好政策頻頻來襲，政府層面對新能源汽車領域的支持力度更大、政策扶持更加立體化。
華泰證券認為，新能源汽車產業鏈將會持續成為二級市場的投資重點，國家對新能源汽車產業的扶持開始立體化，從過去購車端的單一補貼向新能源汽車產業鏈諸多環節進行扶持，基礎設施建設、動力鋰電池共性技術研發、電機電控核心技術研發都會是國家重點扶持的對象。
持類似觀點的還有國泰君安。國泰君安在近期的研報中也表示，近期召開的國務院常務會議表明決策層由前端購車補貼到后端運營配套持續推動新能源汽車產業發展的決心，且工信部通知電動汽車充電接口標準已通過審查，為充電基礎設施的建設掃除了接口不一致的障礙。
但需要指出的是，電動汽車的充電標準分為硬件接口和軟件通訊協議兩部分，硬件接口和通訊協議是確保電動汽車和充電基礎設施之間云聯云通的基礎性標準，其中充電接口標準由汽車行業歸口，包括通用要求、交流充電接口、直流充電接口三部分，通訊協議標準由電力行業歸口。目前政策層面統一標準的是硬件接口，而歸屬于電力行業管轄范圍內的軟件通訊協議方面，目前仍未統一落地。
目前來看，政策層面的利好對新能源汽車相關產業鏈的發展催化作用程度不同，券商近期研報傾向于認為充電樁、鋰電池等產業鏈環節率先獲益的可能性最大。
華泰證券認為，隨著新能源汽車銷量的快速增長，行業加速發展的趨勢逐漸明朗，二級市場應該重點布局，短期看受益的是充電站建設及運營公司；平安證券表示，看好充電樁市場的廣闊發展前景，建議投資者把握具備先發布局優勢，云、網資源兼具的充電樁企業。
除了前期基礎工程設施的充電樁環節，前期股價漲幅較高的鋰電池板塊也是機構近期看多的一個重要概念板塊。通過對青海鹽湖提鋰草根調研后，招商證券認為青藏地區鹽湖提鋰較難對全球鋰資源供給造成沖擊，且全球鋰資源供給依然會處于偏緊狀態，主要原因是新增項目投產進度嚴重低于預期。在每年需求增速保持在10%的情況下，未來鋰資源價格將有望穩步上行，鋰資源標的龍頭可以繼續關注。
不過，深圳一位私募人士對記者表示，新能源汽車目前確實是市場可以炒作的熱門題材，比較看好充電樁環節，它是整個新能源汽車進行大規模商業化運作的基礎，新能源汽車產業的爆發必須得益于充電樁產業鏈的發展和完善，這是最基本的環節，未來相關龍頭個股的爆發仍值得期待；并不十分看好鋰電池產業鏈，目前技術層面并未實現重大突破，而且前期股價炒作的成分很高，建議投資者注意風險。
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