近期以來，股指持續(xù)低位震蕩徘徊，滬指9月23日在外盤不利的影響下大跌逾2%，但鋰電池概念板塊，卻走出了連續(xù)拉升的獨(dú)立行情——多氟多漲停、贛鋒鋰業(yè)漲9.65%、天齊鋰業(yè)漲6.59%，且換手率畸高，游資持續(xù)關(guān)注。
上海一位券商資管負(fù)責(zé)人對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》稱，造成鋰電池板塊連續(xù)拉升的原因主要是新能源汽車受捧和國(guó)外鋰業(yè)產(chǎn)品漲價(jià)，而今天的逆勢(shì)行情，則與充電樁和大眾涉嫌排放作弊事件相關(guān)。
而對(duì)于行業(yè)的未來，由于目前中國(guó)尚不具備充電樁普及的條件，以及技術(shù)上的瓶頸，或許沒有想象中的樂觀。
三大因素助推炒作
9月16日至今僅過去6個(gè)交易日，但鋰電池概念板塊的個(gè)股卻上演了強(qiáng)勢(shì)反彈行情：多氟多累計(jì)上漲54.4%，贛鋒鋰業(yè)累計(jì)上漲47.5%，天齊鋰業(yè)累計(jì)上漲31.7%。鋰是一種銀白色的金屬元素，質(zhì)軟，用于原子反應(yīng)堆、制輕合金及電池等。與大部分其他有色金屬一樣，此前幾年因?yàn)樵诠I(yè)上使用不多，所以A股僅有的幾家生產(chǎn)鋰產(chǎn)品的上市公司并不怎么被資本市場(chǎng)看好。
但近兩年以來，由于汽車燃料石油不可再生亦不環(huán)保，所以新能源汽車逐漸受捧并有逐步替代之趨勢(shì)。工信部近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)2.45萬輛，同比增長(zhǎng)接近4倍;今年1月到8月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)12.35萬輛，同比增長(zhǎng)3倍。在8個(gè)月之內(nèi)，新能源汽車的產(chǎn)量激增3倍，這不僅意味著汽車行業(yè)的大發(fā)展，同時(shí)也預(yù)示著充電樁等相關(guān)設(shè)施的發(fā)展，現(xiàn)在也是蓄勢(shì)待發(fā)。
與此同時(shí)，市面上除了特斯拉和比亞迪等汽車制造上開始生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，上海、深圳等地的公交車近兩年也逐步被電動(dòng)車取代。
新能源汽車產(chǎn)能提高之后，緊接著是鋰業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格上調(diào)。今年9月中旬，全球鋰業(yè)巨頭FMC公司宣布自10月1日起，在將全球范圍內(nèi)全線提升旗下鋰產(chǎn)品價(jià)格，其中，碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品將提價(jià)15%。而今年以來，國(guó)內(nèi)碳酸鋰均價(jià)亦調(diào)漲近20%。分析人士認(rèn)為，此次在鋰業(yè)巨頭帶頭漲價(jià)的示范效應(yīng)下，預(yù)計(jì)將刺激原本供需偏緊的碳酸鋰市場(chǎng)，料我國(guó)鋰電池產(chǎn)能將進(jìn)入加速擴(kuò)張時(shí)期。
在上述兩大利好因素的影響之下，鋰電池概念板塊第一次股災(zāi)后的7月份以來走出連續(xù)反彈行情，而9月23日的大漲，還受到了最近發(fā)生的兩件事影響：9月23日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確鼓勵(lì)既有車位裝充電樁，部署加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場(chǎng)建設(shè)，補(bǔ)公共服務(wù)短板促進(jìn)擴(kuò)內(nèi)需惠民生。此外，德國(guó)大眾汽車尾氣排放丑聞事件近日發(fā)酵，大眾承認(rèn)了全球范圍內(nèi)排放作假的柴油車可能高達(dá)1100萬輛，可能遭到美國(guó)政府的巨額罰款。
追高需謹(jǐn)慎
近期鋰電池概念股快速上漲，離不開游資的持續(xù)炒作。
以贛鋒鋰業(yè)為例，9月17日、18日、21日和23日連續(xù)登上交易龍虎榜，且這四個(gè)交易日參與的交易席位幾乎都各路營(yíng)業(yè)部，而中信證券杭州東新路證券營(yíng)業(yè)部、國(guó)泰君安上海福山路證券營(yíng)業(yè)部、國(guó)泰君安寧波彩虹北路證券營(yíng)業(yè)部等著名游資則多次出現(xiàn)在交易龍虎榜的“買五”席位和“賣五”席位之中。
因?yàn)橛钨Y的大勢(shì)炒作，贛鋒鋰業(yè)近4個(gè)交易日的換手率分別為29.14%、25.55%、19.65%和27.54%，4天即令流通股全部換手一遍。其他個(gè)股如多氟多9月份6次登上交易龍虎榜，9月22日換手率25.42%。
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