“如果8月份完不成2萬輛，我就帶著8個大區(qū)經理下崗。”7月29日，奇瑞年中經銷商大會在蕪湖召開，在430多名經銷商和奇瑞汽車董事長尹同躍和常務副總陳安寧等公司高層面前，奇瑞營銷公司副總經理李東春立下軍令狀。
李東春此前是奇瑞營銷公司負責售后的副總，年中會議前十天，他剛剛被任命為負責銷售的副總。
據參會的經銷商透露，李東春帶頭立下軍令狀，令前去參會的尹同躍很激動。不過，經銷商們卻開始擔憂，“奇瑞現在缺的是打開市場的策略，而不是軍令狀。”
一位奇瑞經銷商在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，如果找不到方法打開市場，立下軍令狀無非是使奇瑞再次進入到追求銷量的時代，而對規(guī)模不切實際的追求，最終只會增加銷售端的壓力和庫存，反而使經銷商更加茫然。
之后，經銷商會議公布的銷售策略，更使經銷商們普遍產生疑慮：在市場低谷面前，奇瑞的轉型策略是否開始動搖，并回到從前？
傾斜低端車背離轉型初衷？
年中會議上，奇瑞公布銷售的任務是：接下來的5個月銷售18萬輛，加上前7個月完成的14萬輛，奇瑞今年的目標已經由43萬輛下調到32萬輛，2014年奇瑞的銷量總共完成35.76萬輛。這意味著，即便奇瑞下半年實現18萬輛目標，今年仍然是負增長。
在李東春的“戰(zhàn)書”中，接下來5個月的銷售目標分別是2萬、3萬、4萬、4萬和5萬輛。下了“軍令狀”后，李東春同時宣布了新的銷售政策，將對E3追加5000元銷售獎勵，而風云2則直接打出了39900元的低價。
“感覺營銷公司新一屆管理層的政策導向，將重心放到了低端產品上。”上述經銷商表示。
顯然，相對于中高端的產品，中低端產品的消費者對價格更加敏感，降價推動銷量相對明顯。然而，問題在于E3和風云2是奇瑞在向“一個奇瑞”轉型過程中，本已決意淘汰的產品，將銷售重心放到淘汰產品上，雖然短期內會刺激銷量，但從中長期來看，此類產品銷售越多，對奇瑞的品牌口碑的負面作用也越大，對奇瑞中高端轉型之路有害無利，對奇瑞一直想改變的負利潤的局面，也無好處。
實際上，之前奇瑞一直在推進一個奇瑞轉型，且采取了集中優(yōu)勢資源，打造主力的中高端產品的計劃，主推艾瑞澤和瑞虎，去年年底已取得一定成績。
今年年初，奇瑞常務副總陳安寧曾明確表示：奇瑞單車價格已經從5.4萬元提升到8.2萬元，增長率高達50%，與此同時，奇瑞經銷商70%實現了盈利。而此時再將營銷策略轉而支持低端產品，似乎與之前的策略背道而馳。
缺少銷售經驗的管理團隊
目前奇瑞營銷公司以高立新為銷售公司總經理；長期負責售后業(yè)務的李東春擔任負責銷售的副總；銷售公司執(zhí)行副總、前福田汽車商用車事業(yè)本部部長王朝云負責大客戶和管理；常務副總陸斌也是前吉利銷售公司副總負責市場；原奇瑞營銷公司總經理黃華瓊，負責奇瑞的產品規(guī)劃。
高新華是技術出身，之前主導研發(fā)了QQme項目，并且參與了艾瑞澤項目的研發(fā)，主要負責艾瑞澤等產品的研發(fā)，李東春分管銷售后，從目前的組織架構上看，營銷公司負責銷售一線業(yè)務的，都不是銷售出身。
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