近期，長城汽車（601633，SH）發(fā)布公告稱，因籌劃非公開發(fā)行A股事宜，為了避免股價(jià)發(fā)生異常波動(dòng)，自6月19日起A股、H股正式停牌。
對(duì)此，一位接近長城汽車的消息人士透露，“此次長城汽車停牌應(yīng)該和其股價(jià)不斷下滑有關(guān)，同時(shí)，此次非公開發(fā)行股票募集的資金很可能將用于新能源業(yè)務(wù)。”
民族證券分析師曹鶴也認(rèn)為，“長城汽車此次非公開發(fā)行股票，應(yīng)該還是為了發(fā)力SUV業(yè)務(wù)。”新能源技術(shù)與SUV產(chǎn)品相嫁接或是重要的產(chǎn)品走向。力帆、比亞迪等汽車生產(chǎn)企業(yè)都在通過定向增發(fā)方式，加碼新能源產(chǎn)業(yè)，這很可能將成為長城汽車模仿的范本。
盡管多年前長城汽車就已開始在車展上亮相多款新能源車型，然而，時(shí)至今日沒有一款車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此前，長城汽車董事長魏建軍在接受記者采訪時(shí)曾表示，“何時(shí)有車型上市，我們還需要看新能源市場(chǎng)的發(fā)展。”
目前，我國新能源市場(chǎng)已開始出現(xiàn)上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，長城汽車開始著手發(fā)力新能源業(yè)務(wù)，資金則成為首先需要考慮的問題。
新能源車窗口期顯現(xiàn)
長城汽車并沒有公布此次非公開發(fā)行股票的發(fā)行對(duì)象、資金規(guī)模、資金用途等詳細(xì)信息，一位接近長城汽車的消息人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“此次長城汽車停牌或與停牌前不斷下跌的股價(jià)有關(guān)。”
據(jù)了解，就在長城汽車宣布6月19日停牌的那一周，公司A、H股股價(jià)不斷下挫。“此次長城汽車停牌，很可能是希望通過開盤之后的利好消息刺激股價(jià)，而這一利好消息或與新能源業(yè)務(wù)有關(guān)。”上述消息人士分析。
曹鶴認(rèn)為，“此前，長城汽車已多次表示近幾年不向轎車領(lǐng)域投入，因此此次定向增發(fā)應(yīng)該不會(huì)涉及業(yè)務(wù)的重大轉(zhuǎn)型，很可能還是為了發(fā)力SUV板塊。”
在今年4月的上海車展上，長城汽車總裁王鳳英在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“未來長城汽車要專注于SUV領(lǐng)域，我們要做到只要消費(fèi)者需要的SUV產(chǎn)品，長城應(yīng)有盡有。”但缺位新能源SUV車型仍是長城的現(xiàn)實(shí)。
實(shí)際上，長城汽車在新能源領(lǐng)域已布局多年。早在2006年，長城汽車就成立了新能源工程研究院；在2008年的北京車展上，純電動(dòng)車精靈EV就曾亮相。而長城歐拉純電動(dòng)概念車也在長城汽車的官網(wǎng)上進(jìn)行展示，此外，也傳出過長城V80 plug-in完成研發(fā)的消息，但長城汽車一直沒有將這些新能源車型投入量產(chǎn)。
在等待市場(chǎng)機(jī)遇的同時(shí)，汽車油耗的壓力也更為嚴(yán)峻。工業(yè)和信息化部推出的第四階段標(biāo)準(zhǔn)《乘用車燃料消耗量限值》方案將于2016年1月1日起實(shí)施。汽車企業(yè)百公里平均油耗限值將在2015年6.9L的標(biāo)準(zhǔn)之上，在2020年達(dá)到5.0L。這一嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于以SUV車型為主，并且正在發(fā)力中高端市場(chǎng)的長城汽車而言，顯然是個(gè)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
對(duì)此，長城汽車也已伺機(jī)而動(dòng)。據(jù)韓聯(lián)社的消息，今年5月LG化學(xué)與長城汽車簽署電池供應(yīng)合同。根據(jù)合同，自從2017年起LG化學(xué)將為長城汽車批量生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車(PHEV)車型提供電池。
定增刻不容緩？
如果長城汽車在此時(shí)發(fā)力新能源業(yè)務(wù)，不僅是大勢(shì)所趨，而且也有一定的必要性。根據(jù)工信部近日發(fā)布的《關(guān)于2014年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算情況的報(bào)告》，88家國內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)平均燃料消耗量為7.12升/100公里，而長城汽車去年的平均燃料消耗量為7.11升/100公里，剛達(dá)到平均水平。
今年，長城汽車在這方面或?qū)⒊袚?dān)更大壓力。據(jù)了解，從去年第四季度到今年上半年，長城汽車又推出哈弗H9和哈弗H8，這兩款車的百公里平均油耗均在主銷車型H6之上。“今年底前長城汽車還將推出哈弗H7”，長城汽車內(nèi)部消息人士透露，“作為一款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中型SUV，百公里油耗應(yīng)該也在哈弗H6之上。”
根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》，2015年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車燃料消耗量要降至6.9升/100公里。因此發(fā)展綜合工況燃油消耗值按“零”計(jì)算的新能源車，目前已成為全面倚重SUV車型的汽車生產(chǎn)企業(yè)的重要方式。
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