“做出增持的決定，主要是希望穩定股價，給股東們更多信心。”上海鋼聯(300226)董事長朱軍紅7月5日對《第一財經日報》記者表示。
幾天前，他與上海鋼聯的總經理高波，宣布自7月3日起的六個月內，擇機增持公司的股份，合計增持市值不超過人民幣5000萬元。
在過去的一個多月中，上海鋼聯的股價從最高點的134元，一路下跌到7月3日收盤時的59.05元，而在更早的近兩年時間里，公司的股價漲幅則超過15倍。
在這一輪股災中遭遇股價腰斬的并非只有上海鋼聯，另一家具有鋼鐵電商概念的歐浦鋼網(002711.SZ)同樣難逃“劫難”，股價從6月5日最高點的125元，一路下跌到7月3日收盤時的54.21元。
多位行業內人士分析，目前各類鋼鐵電商平臺仍處于“燒錢”階段，但未來如何盈利則充滿了想象空間。而在相關上市公司股價遭遇“過山車”之后，鋼鐵電商是否還受資本的傾心?
股價過山車背后
對上海鋼聯來說，2013年啟動的鋼銀平臺，是促使公司股價飆漲的直接推動力。當時，傳統以為大宗商品行業提供資訊、數據與電子商務服務為主的上海鋼聯，宣布推出的鋼銀平臺，搭建交易、支付、倉儲、加工、物流及金融服務等覆蓋整個鋼鐵工業的“閉環生態鏈”。
之后，上海鋼聯的股價便隨著鋼銀平臺交易量的增長而攀升，而隨著成交規模的增長，相應的投資和成本也在加大，進而帶來公司整體業績的下滑。
上海鋼聯公布的數據顯示，公司在2013年和2014年的凈利潤分別為2159.08萬元和1877.57萬元，而旗下鋼鐵電商平臺同期的凈利潤則分別為644.83萬元和虧損17.93萬元。
“對于鋼鐵電商平臺來說，由于處于投入期，目前的估值無法根據業績，而主要看其交易量和增長潛力，”一位投資公司的人士告訴記者，不僅是上海鋼聯，在二級市場上，歐浦鋼網的股價也同樣因此而受益，寶鋼股份在宣布投入巨資加大鋼鐵電商平臺的投資后，股價也一度漲停。
值得注意的是，在這一輪大跌潮中，歐浦鋼網的股價也同樣遭遇腰斬。公司董事長、總經理及副總經理等也作出表態，計劃自7月3日起的未來六個月內增持公司股份。
朱軍紅也對記者指出，對于鋼銀平臺未來的盈利，他個人還是還有信心。今年上半年，朱軍紅曾減持上海鋼聯的股份，不過，減持的資金全部投入到了對鋼銀平臺的增資。
資本仍傾心？
事實上，擬加大鋼鐵電商平臺投入的并非少數。據記者了解，已經停牌多時的華菱鋼鐵(000932.SZ)，正在籌劃的非公開發行，募集資金主要也是為了做大鋼鐵電商業務板塊，以進一步完善供應鏈金融平臺和大數據與定制服務平臺，集合在線交易、支付結算、倉儲物流、金融服務的生態鏈體系，打造新的商業模式。
目前，華菱鋼鐵旗下的電商業務載體主要是荷鋼網，今年前四月，電商公司的銷售收入3.11億元，O2O鋼材交易總量近13萬噸。
鋰電池產業鏈企業推廣，鋰電網（li-b.cn）歡迎投稿。
