4月22日，國內首批Model S車主從特斯拉CEO埃隆·馬斯克手中接過了鑰匙，在接受預定數月之后，這款備受矚目的電動汽車正式走入了中國內地。馬斯克在接受中國證券報記者專訪時反復強調“中國是重要的市場”，他表示，特斯拉將在中國建立一個獨立于國家電網、完全使用太陽能發電的超級充電網絡。至于本地化生產，馬斯克介紹，目前仍處于考慮的早期階段，一年后才會有詳細的計劃。
充電網絡有望獨立運行
4月22日下午，特斯拉汽車在北京舉行首批車主交車儀式，首次以CEO身份來到中國的馬斯克成為了當日的焦點。一個有趣的細節是，曾有網絡媒體希望能夠直播交車儀式，但是被特斯拉公司婉言謝絕。一位特斯拉高管解釋稱，馬斯克是一個性格靦腆、內向的人，面對直播鏡頭容易緊張，即使在美國也幾乎不會安排直播采訪。
盡管性格有些靦腆，但是馬斯克絲毫沒有掩飾對中國市場的興趣和野心。“我認為中國是一個非常重要的市場，特斯拉計劃將在這里進行大量的投資，包括建設服務站、充電網絡等。我們的目標是保證用戶能夠得到很好的體驗。”馬斯克在接受中國證券報記者專訪時表示，將在中國建立超級充電的網絡，所有的超級充電站都依靠太陽能提供能源。
“建立超級充電網絡”的構想并不稀奇，馬斯克在4月21日極客公園創新峰會上已經有了闡述。然而讓人意外的是，馬斯克強調，特斯拉將要建立的充電網絡將會獨立于國家電網。
在國內，光伏、風力等新能源發電由于要解決并網發電問題，因此幾乎都繞不開國家電網。同時，國內民用電有電流限制，如果要在自家車庫給特斯拉充電，需要改變線路，這就需要聯系物業、消防、供電局等多個部門。此前，今年3月份市場曾有傳聞，特斯拉公司接觸了國家電網的下屬公司國電南瑞，就特斯拉在國內的充電業務合作進行了洽談。
“躲開國家電網并不是我們的目的。特斯拉這樣做，不是要創造一個獨立的電網，而是為了讓電動汽車的運轉實現可持續的發展。”馬斯克介紹，未來在中國建設的充電網絡電能將全部來源于太陽能，通過儲能設備進行電力儲存和供應，可以實現24小時不間斷提供充電服務。由于太陽能發電“自產自銷”，不需要與輸電網接通，自然也可以實現獨立于國家電網。
近幾年，我國出臺了許多鼓勵政策大力推動純電動車、插電式混合動力車等新能源汽車的發展，但是電力供應的來源主要還是煤炭發電，仍然間接存在著對環境的污染。在馬斯克的眼中，他預期中的新能源汽車產業應該是無污染、可持續的發展模式。“從長遠來看，可持續的清潔能源供應是推動電動汽車發展的重要基礎。太陽能是一種可再生資源，剔除當前的經濟因素，它與煤電相比顯然是更加清潔的能源，也是取之不盡的能源。在美國、法國和日本等地，水電、核電等可再生能源得到了很好的應用。希望中國也能夠支持本地的太陽能發電。”
本地化起步須待一年后
“未來三到四年，我們會有一些本地化的生產。”馬斯克在最近兩天接受采訪時，都提到了特斯拉在中國設廠生產的計劃。事實上，自從特斯拉進入中國接受新車預定，資本市場圍繞在其身邊的傳聞就一直不斷，鋰電池、電解液、輪胎等行業的上市公司不時會傳出“與特斯拉合作”、“進入特斯拉產業鏈”等傳聞。如今，計劃本地化生產的消息無疑讓特斯拉“中國合伙人”的猜想更加熱烈。
“關于與中方的合作，以及本地化生產，目前仍處于考慮的早期階段，詳細的計劃可能要到一年之后才能出來。”即使是善于將想法變成現實的馬斯克，也對未來的本地化生產出言謹慎。他將現在的特斯拉比喻成嬰兒時期，在真正走路和跑起來之前，先要走得更扎實。
