“中國(guó)是世界上最適合推廣新能源汽車的國(guó)家，中國(guó)車企要把握機(jī)遇，造出接地氣的產(chǎn)品來(lái)。”在9月6日舉行的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，比亞迪股份有限公司（下稱比亞迪，002594.SZ）董事長(zhǎng)兼總裁王傳福接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》專訪時(shí)如是說(shuō)。
2014年被稱為中國(guó)新能源車的元年，在持續(xù)推進(jìn)的公務(wù)車改革、新能源汽車補(bǔ)貼與推廣等利好政策讓新能源汽車銷量上升的同時(shí)，自主品牌傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額卻一降再降。在中國(guó)汽車向上突圍的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，被譽(yù)為中國(guó)新能源“急先鋒”的比亞迪如何在蹺蹺板上跳舞？
私家車市場(chǎng)“雙模車”更接地氣
5月24日，習(xí)近平主席在考察上海汽車集團(tuán)股份有限公司時(shí)明確指出，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。
“所謂必由之路，就是唯一的一條路。”王傳福向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示，中國(guó)必須大力發(fā)展新能源汽車。
然而，目前業(yè)界就我國(guó)新能源汽車的發(fā)展路徑存在分歧。有人認(rèn)為，中國(guó)應(yīng)該一步到位直接進(jìn)軍純電動(dòng)車（動(dòng)力蓄電池提供電力驅(qū)動(dòng)）；而另一些人則認(rèn)為搭載混合動(dòng)力（包括插電式混合動(dòng)力和普通混合動(dòng)力）的雙模電動(dòng)車才是新能源汽車發(fā)展的正確方向。
王傳福表示，私家車市場(chǎng)與公共交通市場(chǎng)情況不同，不能“胡子眉毛一把抓”。在私家車市場(chǎng)，雙模電動(dòng)車最適合我國(guó)消費(fèi)者。在充電站等配套設(shè)施不完善的情況下，只有打消中國(guó)消費(fèi)者的“里程憂慮”才能獲得市場(chǎng)的追捧。
“加油站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)用了20年的時(shí)間，同樣，充電站建設(shè)也不是一天兩天能夠建成的。這種情況下最好使用雙模電動(dòng)車，在城市短途可以用電，長(zhǎng)途可以用油。”王傳福稱，雙模車環(huán)保且經(jīng)濟(jì)，曾經(jīng)有“秦”的車主開(kāi)出了“77天不加油，半年只用一箱油”的成績(jī)。
在比亞迪的雙模電動(dòng)車中，“秦”是最為成功的一款，標(biāo)價(jià)為20.98萬(wàn)元。在一些限牌的城市，“秦”不僅可以輕松上牌，還可以享受高額補(bǔ)貼（6萬(wàn)元左右），一上市就遭到“瘋搶”。數(shù)據(jù)顯示，在2013年12月推出的“秦”在2014年上半年總銷量達(dá)6599輛。這個(gè)銷量跟傳統(tǒng)燃油汽車比起來(lái)并不起眼，但卻幾乎趕上過(guò)去5年比亞迪電動(dòng)車銷量的總和。
“現(xiàn)在主要是產(chǎn)能跟不上，不能滿足市場(chǎng)熱情，目前我們正在抓緊時(shí)間擴(kuò)大產(chǎn)能。”王傳福坦言，比亞迪低估了“秦”的市場(chǎng)表現(xiàn)，存在決策失誤。據(jù)悉，一款命名為“唐”的雙模電動(dòng)SUV也將在今年年底前上市，而“漢”和“明”也將陸續(xù)推出。
公共交通電動(dòng)車年銷售或達(dá)百億
在公共交通領(lǐng)域，比亞迪也在加速發(fā)力，但策略與私家車市場(chǎng)截然不同。
比亞迪提供的數(shù)據(jù)顯示，在城市公共交通領(lǐng)域的公交車和出租車，其污染物排放占據(jù)了汽車總排放的1／3，但是數(shù)量卻只有汽車總量的1.7%。“公共交通領(lǐng)域非常適合推廣純電動(dòng)車。”王傳福向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示，城市公共交通用車有著相對(duì)固定的路線和區(qū)域，充電問(wèn)題容易解決，政府可以大力推動(dòng)。
“比亞迪是新能源汽車政策的倡導(dǎo)者，也是政策的受益者。”王傳福表示，今年以來(lái)受系列利好政策推動(dòng)，比亞迪純電動(dòng)大巴已經(jīng)進(jìn)入收獲期。他透露，售價(jià)為200萬(wàn)元的比亞迪純電動(dòng)大巴K9在2014年全年訂單數(shù)達(dá)5000輛，預(yù)計(jì)銷售額將達(dá)100億元。
目前，K9已經(jīng)遠(yuǎn)銷美國(guó)、巴西和以色列等國(guó)。而在國(guó)內(nèi)，比亞迪也迎來(lái)了重要的合作伙伴。9月3日，廣汽集團(tuán)與比亞迪公司合資成立的廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司奠基，該廠總投資30億元，以生產(chǎn)新能源客車為主。
有評(píng)論指出，廣汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域努力多年終不見(jiàn)起色，此次合作是廣汽集團(tuán)搭比亞迪“便車”的第一步，未來(lái)雙方還可能在乘用車領(lǐng)域繼續(xù)合作。
比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛曾公開(kāi)表示，上半年比亞迪新能源車的總銷售額同比增長(zhǎng)6倍。
“新能源汽車的春天來(lái)了，夏天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？”
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