在銷量持續領跑、股價遲遲不見反應后，上海汽車終于實現了價值回歸。
自5月下旬，上海汽車原副董事長、總裁陳虹升任上海汽車董事長后，上海汽車股價一路攀升，截止到9月15日，累計漲幅超過36%，遠遠高于長安汽車、比亞迪等同行。
上海汽車市值似乎突然為人所發掘，并一發開始領漲整車同行，究其原因，卻并無隱秘。公開數據顯示，不少QFII進駐上海汽車。吸引他們入駐的，除了上海汽車在傳統汽車市場的領跑外，又增加了新能源汽車這一新增長點。
賣不愁產能愁
當問及上海汽車新能源汽車銷量時，知情人士透露，愁產能不足。據悉，由于部分零部件供應不足，新能源汽車產能遠遠無法滿足當前需求。
盡管產能不足，上海汽車打造新能源汽車品牌形象的步伐卻不停。日前，上汽牽頭啟動“創新征程——2014年新能源汽車萬里行”活動，整個巡游歷時3個月，行程在全國境內計劃超越10000公里。7輛上汽集團(17.66,0.16,0.91%)自主研發制造的新能源汽車參加巡游，包括榮威550 PLUG-IN插電式混合動力轎車、榮威E50純電動轎車以及榮威750燃料電池轎車。
上汽表示，這是檢驗產品的一次機會。據悉，巡游將穿越平原、登頂高原、越過山地、馳騁海濱，挑戰沿海潮濕、高原極寒、南方濕熱、北方干燥的氣候環境，充分檢驗榮威新能源汽車在多種氣候、路況、海拔等自然環境下的適應性及零部件性能和技術指標。在上汽的7輛參展中，兩款恰在工信部最新發布的第一批符合《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》扶植標準的新能源汽車名單中，即榮威550PLUG-IN、純電動小車榮威E50。榮威550PLUG-IN為搭載全時全混三核驅動混動引擎，百公里油耗低至2.3升，續航里程達500公里；純電動小車榮威E50實現了零污染、零排放，且綜合工況續航里程為120公里。
盡管新能源汽車不愁銷售，但上海汽車仍然繼續積極加大合作步伐。此前，上海汽車和一嗨租車簽署戰略合作協議，雙方宣布達成首批上千輛榮威新能源汽車的采購協議，包括插電式混合動力轎車榮威550PLUG-IN、純電動轎車榮威E50。一嗨租車將千余輛新能源車用于租賃，上汽集團則負責相關的保養和技術支持。
新能源已充分布局
陳虹稱，上汽已經將把新能源汽車作為未來發展的制高點。這也正是高層對中國汽車業的期望。
據了解，今年5月，習近平總書記在上海汽車集團考察時曾經強調，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為強勁的增長點。
陳虹稱，上汽已經全面布局新能源汽車領域。在榮威750中混、榮威550插電式強混以及榮威E50純電動汽車一系列新能源產品的自主研發中，上汽逐步掌握包括電池、電機、電控在內的“三電”核心技術，為迎接全球汽車行業下一輪競爭提前做好準備。
以榮威E50為例，其并非是在傳統汽車的基礎上改裝而成，而是按照純電動汽車的原理，采用全新的架構，合理布置了純電動汽車的三大核心部件“電池、電機、電控”，確保了純電動汽車的安全。據了解，綜合工況下，榮威E50續航達到120公里，最高時速可達130公里，0到50公里加速時間僅為5.6秒，50到80公里加速時間為4.6秒，可以滿足市民上下班等日常用車需求。據介紹，榮威E50有快充和慢充兩種模式，用慢充模式充滿電的時間為6小時，而快充僅需30分鐘就能充滿80%的電量，1度電可行駛8公里，如果每天行程為60公里，僅需要消耗8度電。
上汽捷能公司是上汽專為研發新能源成立的公司。其總經理助理徐璐稱：“上汽新能源發展至今，是第一個五年。我們從無到有，產品從無到有，‘三電’研發的力量從無到有；從最開始的傳統的做法，到現在已經建立自己的核心能力。”據悉，上汽捷能公司從最早40人發展至現在約230名工程師，其中大部分從事三電系統研究。目前，上汽捷能在國內新能源控制系統技術上居于一流水平。上汽集團旗下的自主品牌企業——上汽乘用車公司，成為國內首家在純電動、插電強混、燃料電池三大領域均擁有全于領先技術和自主知識產權的自主品牌車企。
由于在核心技術上的投入，榮威E50電池的使用和質量超過平均水平。據了解，榮威E50壽命可達10年以上，并且經過2000次充放電后損耗依然低于20%。由于榮威E50的電池達到國際先進的IP67防塵防水防護等級，實驗證明，其在水下浸泡1小時，密封不失效，車輛同時還采用了高壓觸電及漏電絕緣保護、車輛碰撞斷電保護等保護系統。
“下一步，我們將研究如何把成本做得更有競爭力、如何更好地滿足用戶需求。”陳虹并不滿足于當前的領先地位，她說：“上汽集團的新能源技術會在新一代車上運用，我們不會簡單地照搬，而是會在現有技術層面上提高一步。這將是未來幾年、幾十年持續要做的事。”2016年以后，上汽自主開發的電池管理系統和電機控制軟件技術將正式運用于下一代產品。
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