5月8日消息，特斯拉今日公布了2014年第一季度財報，報告顯示，公司該季總營收6.21億美元，去年同期為5.62億美元，同比增長10%；凈虧損5000萬美元，去年同期為凈利潤1100萬美元；合每股凈虧損0.40美元，去年同期為每股凈利潤0.00美元。
在特斯拉CEO馬斯克隨后公布的致股東信中，馬斯克解釋了一季度虧損的原因，主要是研發費用大幅增長，而不是員工數量的增長。
馬斯克表示，特斯拉對Model X的研發費用增長是整體研發費用增長的最大因素。馬斯克稱希望讓Model X成為一款精美的汽車，讓量產版本比原型車更加優秀，好于展示的概念車。
馬斯克同時表示，計劃盡快在中國進行擴張，因為我們相信幾年內中國會是我們最大的市場之一。在適當的支持下當地基礎設施的建設速度也會鼓勵我們的擴張進程。比如，在上海政府的幫助下，我們能夠在選址的幾個星期內建設一個超級充電站。在中國交車的初始階段，我們有三個超級充電站，均含有清潔電力的太陽能板供能。我們計劃在中國建設完善的超級充電網絡。
馬斯克致股東信
親愛的股東：
今年是特拉斯歷史上最快速擴張的一年。第一季度內，我們創新紀錄生產了7,535 臺Model S，用于全球范圍內交車。本季度內我們略超出預期的交付了6,457 臺Model S。同時，我們也向歐洲和亞洲輸出車輛以支持日益增長的全球需求。
我們繼續推動一系列措施來保持2014 年度及未來的增長。我們正在擴大工廠的生產力以便支持今年Model S 增長的生產量和明年投入生產的Model X。目前，Model X 的研發正在積極進行中，我們希望第四季度可以完成其設計原型。同時，我們正在快速進行新店、服務中心和超級充電站的擴張。今年下半年，我們開始Gigafactory 的施工。2014 年會是非常忙碌的一年。
日益增長的全球需求和擴展的客戶支持
更廣闊的全球足跡和消費者意識的提升使第一季度內，ModelS 全球的凈訂單量呈明顯持續增長。整體來看，目前我們的用戶駕駛Model S 已超過了2.75 億英里，節約了近1400 萬加侖汽油。
我們進入中國時受到了熱烈歡迎。當地政府的審批、許可證和基礎設施建設等內容經過一年多的努力得以順利推進。上個月我們在北京和上海進行了中國首批用戶交車儀式。車主們在儀式上欣然的接受了自己的Model S，并且每場活動均獲得了大量的媒體報道。由于上海政府將特斯拉列入免牌照上牌政策（免去常規的牌照公開拍賣流程，每個牌照1-1.5 萬美元），特斯拉獲得了媒體更多的后續關注。由于Model S 在中國的價格已經很有競爭力，這使得汽車的價值更引人注目。
我們計劃盡快在中國進行擴張，因為我們相信幾年內中國會是我們最大的市場之一。在適當的支持下當地基礎設施的建設速度也會鼓勵我們的擴張進程。比如，在上海政府的幫助下，我們能夠在選址的幾個星期內建設一個超級充電站。在中國交車的初始階段，我們有三個超級充電站，均含有清潔電力的太陽能板供能。我們計劃在中國建設完善的超級充電網絡。
為了支持特斯拉的全球發展，我們正在積極加快門店和服務中心的擴張，計劃今年比去年從數量上增加75%。超級充電網絡將以更快的速度建設。最近我們位于美國新澤西州的第100 個超級充電站投入使用，我們也計劃今年全球范圍內再建設200 個超級充電站。目前我們的用戶已使用免費超級充電站駕駛了近1500 萬英里。
本季度內，北美凈訂單量持續增長超過10%。一如既往，我們正在通過直銷模式來加速向可持續發展交通的過度，以達到擴張的目的。直銷使我們能夠更有效的向我們的潛在客戶傳遞電動汽車獨特的魅力，也能提升客戶的購買和服務體驗。
在消費者和大多數司法管轄區熱烈歡迎我們直銷模式的同時，我們在美國的幾個地區面對一些阻力。在這些州內，我們依舊為消費者可以從特斯拉官方直接購買汽車做著努力。我們強烈相信我們立場的公正性，因為很多消費者、經濟學家和有影響力的政策制定者支持我們。四月下旬，三個美國聯邦貿易委員會（Federal Trade Commission）的董事推出一篇博客來闡述直銷提供消費者更優服務原因及為什么不認可直銷模式意味著“不太好的政策”。
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