綜合外電報道，特斯拉公司正在全球多個市場執行“超級充電站”（Supercharger）網絡規劃，興建的充電站僅適用于旗下車輛。戴姆勒和博世日前對特斯拉電網的排他性提出質疑。
戴姆勒和博世均質疑
戴姆勒研發負責人托馬斯·韋伯（Thomas Weber）日前向《德國汽車周刊》（Automobilwoche）表示：“（電動車充電基礎設施的）未來在于標準化。就像加油站，我們需要一個適用于所有汽車制造商的充電系統，這不僅僅能夠降低基礎設施的成本，同時還能為消費者提供更多便利。”
博世CEO沃爾克馬爾·鄧納爾（Volkmar Denner）則告訴《德國汽車周刊》，如果任何一家汽車制造商打造僅適用于自身的充電系統，則經濟效益不佳，并且“當前已經具備打造全歐洲統一充電網絡的技術，我們只是需要有意愿去完成而已。”
特斯拉汽車公司正在全球范圍內推廣超級電網，著眼于為開拓電動車市場提供相應的配套設施。未來特斯拉超級電網將覆蓋亞洲、美洲和歐洲。
特斯拉宣稱旗下Model S純電動豪華跑車單次充電續航里程可達500千米，然而缺少充電設施限制了該車的市場表現，因而決心打造特斯拉專用充電網絡體系。
覆蓋中國美國乃至歐亞美洲
特斯拉超級電網貫穿歐洲
2012年9月特斯拉在美國加利福尼亞州興建了第一座充電站，不到一年后，首座歐洲充電站在挪威開張。截至2014年初，特斯拉總共在全球擁有81座“超級充電站”，其中14座在歐洲，位于瑞士Lully、荷蘭Zevenaar及Oosterhout、奧地利圣安頓（St. Anton）等城市。
今年1月21日，特斯拉又宣布同德國聯邦鐵路公司（Deutsche Bahn）旗下鐵路電力供應部門DB Energie合作，興建4座充電站。這4座充電站分別位于德國威林斯多夫（Wilnsdorf）、巴德· 拉佩瑙（Bad Rappenau）、艾希施泰滕（Aichstetten）和杰汀根（Jettingen）；充電站可以供應120千瓦直流電，能夠讓司機在20分鐘內充入一半電池能量。自此，特斯拉構建起了貫穿歐洲大陸的充電體系。
特斯拉的目標是，到2014年3月底，50%的德國居民生活區域中，320千米之內擁有一座“超級充電站”；今年年底，“超級充電站”將普及到所有德國居民生活區的320千米距離之內。
特斯拉Model S在歐洲銷量因基礎設施欠缺而不佳
另外，特斯拉為Model S跑車開拓中國市場的同時，也準備將超級電網的覆蓋范圍延伸到中國。特斯拉負責企業與商業開發的副總裁Diarmuid O'Connell向媒體透露，公司計劃在中國和歐洲打造類似的網絡體系。特斯拉在美國的客戶可以通過充電網絡在沿海城市免費充電，未來特斯拉中國車主也有望享受這一便利。據悉，特斯拉超級充電網絡可能首先覆蓋北京和上海等一線城市。
O'Connell還表示，特斯拉已經在中國同相關方面進行對話，“我們已經同需要溝通的人士展開談判”，公司最近已開始采取措施，將貫徹計劃。不過其未透露具體的網絡建立時間節點，只是表示公司業已擁有豐富的經驗，加上中國政府大力推廣電動車，因而對成功充滿信心。
在特斯拉的構想中，未來中國車主不僅能夠通過特斯拉充電網絡補充電力，還能夠在家中或公用設施充電。
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