受市場傳言，一汽夏利將進入新能源汽車領域，并且獲得了天津市政府的大訂單利好消息刺激。昨日，一汽夏利（000927.SZ）的股價逆市大漲3.13%。
對此傳言，一汽夏利高管接受《第一財經日報》記者采訪時表示：“只是跟一個旅游公司簽訂幾輛新能源汽車的訂單。”
此前，受特斯拉概念影響，上市公司一公布生產新能源汽車便受市場追捧，最典型的為國內最大的新能源汽車生產商比亞迪（002594.SZ）股價近期上漲20%左右。而事實上，市場近期一直有一汽夏利進軍新能源汽車的傳聞，由于目前新能源汽車是游資炒作熱點，已經引發公司股價近期波動較大。
在深交所的投資者交流平臺上，許多投資者對一汽夏利是否進軍新能源汽車領域產生疑問。最終公司在投資者交流平臺回應稱，公司一直關注新能源動力及節能技術的研發，公司在國內率先采用了ISS（怠速啟停）節油系統，目前公司大部分產品均安裝這個系統，運行安全可靠；公司具有雙燃料汽車的生產資質；公司與一汽集團新能源公司聯合開發的純電動汽車已在小批量試運營。
但公司表示并沒有獲得天津市政府大單。在北京和上海為比亞迪電動車銷售開綠燈后，市場近期傳言一汽夏利也獲得天津市政府大單。上述高管表示，公司目前沒有獲得天津市政府大的訂單，只是跟一家旅游公司簽了幾輛車的訂單。
北京一位私募對記者表示，一汽夏利近期股價上漲，一方面是公司股價被低估，而且公司持有一汽豐田的股份，已經相當于目前公司的市值，公司持股30%一汽豐田，2012年一汽豐田收入603億元，貢獻投資收益為12.9億元。
另一方面，大股東一汽集團持有公司47.7%股份，一汽集團整體上市吸收合并一汽夏利可能性較大，公司本部資產重估能有較好增值。由于一汽夏利產品與一汽轎車產品處于不同的汽車行業細分市場，一汽集團承諾在收購完成后的三年內解決同業競爭問題。但是一汽夏利在2月15日公布的《董事會關于股東承諾及履行情況的專項公告》中提到，一汽夏利解決同業競爭的時間點將提前至2015年年中，這樣一汽集團整體上市的最后時間點可能還要提前一年至2015年。
招商證券分析師認為，一汽豐田2013年盈利預計50億元，一汽夏利持股30%按照10倍PE估算其市值為150億元，3月10日公司股價大漲后，一汽夏利市值僅63億元，在混合動力補貼、整體上市預期提前情況下，公司股價存在低估。
1月25日，一汽夏利汽車股份有限公司公布了2013年度業績預告，2013年公司凈利潤預計虧損4.3億元至5.3億元，合每股虧損約0.2696至0.3323元。而上年同期每股盈利0.0214元。公司稱，業績下降的主要原因是公司參股的天津一汽豐田汽車有限公司產銷量同比下降，導致其向本公司貢獻的投資收益較上年同期下降。同時，為應對國內汽車市場消費升級、經濟型轎車競爭激烈出現負增長的影響，公司加快產品升級步伐，主動進行產品結構調整，提升品牌形象，關停了部分老夏利產品，產銷經營亦受到了一定影響。
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