據經濟參考報6月17日新聞，與此同時，騙補核查成果、第四批推舉車型目次及電池白名單、物流車目次及國度補助等一系列政策靴子也有看近期落地。業內助士以為，閱歷了上半年的整理后，下半年政策會顯明展開，將進一步增進新能源汽車的推廣和利用，屆時將重演搶裝行情，全部財產鏈有看景心胸回升迎爆發期。
每當進進雙月的中下旬，小客車指標搖號就會準時成為北京汽車圈兩月一度的熱門話題。“電動車一搖就中，還有當局補助，但就是怕充電不便利啊，如果哪天忘了充電卻又找不到充電樁，那不就撂半路了。”久搖不中的劉東是以仍未下定決心轉投新能源車的懷抱。
這并不是個案。中國汽車產業協會數據顯示，2015年新能源汽車產量達34萬輛，銷量為33萬輛，同比分辨增加3.3倍和3.4倍。而同期充電站數目為3500座，充電樁數目4.4萬個，充電難題目已成為制約新能源汽車成長的瓶頸，但與此同時，建好的充電樁卻持久閑置沒人來充電。
截至今朝，國度共出臺新能源汽車相干政策30項，此中充電舉措措施政策4項，推廣政策7項，行業規范政策8項，企業目次相干政策5項，行業治理相干政策6項。同時，依照請求，各省(區、市)都要將充電基本舉措措施扶植運營治理措施上報有關部分存案，不然將享受不到中心財務的充電基本舉措措施扶植補助。今朝有8個省、16個市出臺了將來四年的新能源汽車充電舉措措施扶植目的和實行看法。
