由于綠色、環保的要求，汽車電動化不論在國內還是全世界，都是不可逆轉的趨勢。而在國內市場，國家的補貼政策促進了新能源汽車行業的發展，新能源車的數量大幅增加，技術上也有了很大進步。據中汽協數據統計，今年7月我國新能源汽車共計生產3.8萬輛，銷售3.6萬輛，同比分別增長93.4%和98.1%。 2016年1-7月新能源汽車生產21.5萬輛，比上年同期增長119.8%。
峰會現場
8月31日，由鋰電大數據主辦，由電動大數據、起點研究協辦的以“發現趨勢.把握未來”為主題的“2016第三屆中國鋰電產業峰會暨鋰電百強企業尋訪數據發布會”在深圳大中華喜來登酒店隆重舉辦。
峰會現場
超400位全國鋰電產業鏈各細分領域CEO及領袖出席，共同探究鋰電產業發展趨勢，把握鋰電產業未來新風向。通過行業互動，推動產業鏈上下游更好協作，為中國鋰電池產業鏈帶來更大的突破和超越。
深圳卓能新能源股份有限公司董事副總裁 鄧綸浩 在此次會議上，來自深圳卓能新能源股份有限公司董事副總裁鄧綸浩以《18650電池在電動車的應用》為主題與參會嘉賓展開討論。
根據新能源汽車及動力電池的發展狀況，鄧綸浩依據市場數據做出預測：未來幾年，增長最快的將是乘用車，年增長率達60%以上，而商用EV的增長緩慢！而電動乘用車的高速發展，將帶動三元材料電池的需求的快速增長，甚至有可能物流車、乘用車的應用上逐漸成為主流！
同其他類電池相比，三元18650電池的優勢有以下幾點：1、一致性好、成熟度高、穩定性高；2、安全好，具備泄壓功能和斷電功能；3、標準化產品，適合大規模生產，全球單一型號產量最大的產品；4、能量密度高，單體可達200~250WH/KG；5、成本低，預計2016年末<1元/WH，2017年<0.8元/WH。6、可適用于各類車型。目前市場上，特斯拉采用的就是松下18650電池，其他知名企業有江淮、北汽、康迪、眾泰、長安、金龍、海馬等等。
雖說動力18650電池在乘用車、物流車、低速車方面已得到廣泛應用，但鄧綸浩同時也指出，動力18650電池仍然存在問題而且問題不少，比如：1、魚龍混雜、良莠不齊，全國大大小小的園柱電池廠不下百家，投資狀況、裝備水平、技術水平、研發能力、品控能力差異太大；2、大量生產數碼產品的電池企業轉型進入動力電池市場。安全事故頻發，對園柱18650電池在動力市場中應用造成極大的負面影響。3、單體容量較小，組合數量太大，失效風險較高。4、高容量、高安全性、長壽命是一大挑戰。這是18650電池廠家普遍面臨的問題。
