摘要在下午設(shè)備及電池專場會議中，東莞市邁科新能源有限公司（以下簡稱“邁科”）技術(shù)總監(jiān)鄧耀明博士發(fā)表了《邁科動力電池安全設(shè)計(jì)及新技術(shù)研發(fā)進(jìn)展》主題演講。
3月30日，由新能源產(chǎn)業(yè)第一研究機(jī)構(gòu)-起點(diǎn)研究主辦，由廣東省先進(jìn)電池與材料科技創(chuàng)新聯(lián)盟承辦的“2016中國動力鋰電池CEO峰會暨起點(diǎn)金鼎獎頒獎盛典”在深圳·深航國際酒店隆重舉辦。來自新能源汽車、電池、設(shè)備及材料這一整條產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)秀企業(yè)超400位領(lǐng)軍人物出席了本次會議，共話新能源汽車市場未來的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。
東莞市邁科新能源有限公司 技術(shù)總監(jiān) 鄧耀明
在下午設(shè)備及電池專場會議中，東莞市邁科新能源有限公司（以下簡稱“邁科”）技術(shù)總監(jiān)鄧耀明博士發(fā)表了《邁科動力電池安全設(shè)計(jì)及新技術(shù)研發(fā)進(jìn)展》主題演講。
邁科自2003年開始從事鋰離子電池的研發(fā)與制造，2009年啟動新能源汽車動力電池項(xiàng)目，并于2014年開始大批量生產(chǎn)。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，2015年邁科迎來新的發(fā)展機(jī)遇，為3000輛新能源汽車提供電池，累計(jì)產(chǎn)生產(chǎn)汽車動力蓄電池單體295680千瓦時（1848萬只），汽車動力蓄電池系統(tǒng)4850套，共計(jì)為汽車行業(yè)提供配套260000千瓦時，累計(jì)銷售總產(chǎn)值約21000萬元。公司的快速發(fā)展得益于多年來對鋰離子電池的技術(shù)沉淀，優(yōu)秀的科研團(tuán)隊(duì)與先進(jìn)的科研實(shí)驗(yàn)平臺與設(shè)備。
先進(jìn)的科研實(shí)驗(yàn)平臺與設(shè)備
邁科先后投入3000多萬建立現(xiàn)代化的分析測試實(shí)驗(yàn)室，配備有媲美國內(nèi)一流材料廠家的高精度分析儀器，能夠?qū)~科或供應(yīng)商提供的主要電池材料進(jìn)行所有相關(guān)的測試和檢測，目前正進(jìn)行CNAS實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證，預(yù)計(jì)2016年底取得證書。此外,2015年邁科新能源在東莞松山湖湖畔購入了獨(dú)棟研發(fā)中心大樓，面積3100平方米，2016年邁科會還會再投入2000萬元的研發(fā)設(shè)備。
優(yōu)秀的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)
邁科擁有一流的研發(fā)、制造團(tuán)隊(duì)，邁科技術(shù)人員中有博士23人，碩士100余人，本科400余人，其專業(yè)涵蓋電化學(xué)、材料化學(xué)，分析化學(xué)，機(jī)械以及電子等。
另外，邁科擁有院士工作站，博士后工作站。2014年和2015年邁科陸續(xù)拿到了廣東省第4批創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、第5批創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，并獲得政府扶持資金各6000萬元，共1.2億。這進(jìn)一步強(qiáng)化了邁科的研發(fā)團(tuán)隊(duì)跟世界一流專家的科技合作，也為邁科的持續(xù)發(fā)展提供源源不斷的新動力。
精湛的技術(shù)創(chuàng)新能力
邁科重視知識產(chǎn)權(quán)，重視技術(shù)的創(chuàng)新。截止到2016年3月份，邁科已經(jīng)獲得證書的專利有109項(xiàng)，其中發(fā)明專利66項(xiàng)。此外，邁科還積極參與了國家/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，包括《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》、《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》和《信息技術(shù)--便攜式數(shù)字設(shè)備用移動電源通用規(guī)范》等。
邁科始終堅(jiān)持高安全的技術(shù)路線，此次會議上，鄧耀明為大家闡述了邁科在單體及模組的安全策略。在電芯設(shè)計(jì)方面，他說公司的園柱型鐵鋰電池結(jié)構(gòu)引入了安全閥裝置，可以有效解決了電芯在過充、短路、碰撞等極端條件下因產(chǎn)生高溫而導(dǎo)致的安全問題。在材料方面，邁科極其注重高安全性能材料的開發(fā)，例如已開發(fā)的高耐熱性隔膜技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)200度熱收縮不高于1%，顯著地提高了電芯的安全性能。在制程方面，采用全自動的生產(chǎn)線，有效提高了單體電芯的一致性，并且建設(shè)有健全的追溯系統(tǒng)，所有制造過程可追溯。在系統(tǒng)安全控制方面，鄧耀明談到了熱管理、強(qiáng)度設(shè)計(jì)、BMS、系統(tǒng)驗(yàn)證等多重防護(hù)措施。
本次會議鄧耀明特別地介紹了公司的兩代體系動力電池：1）長循環(huán)磷酸鐵鋰電芯，該款電芯的電池能量密度可以達(dá)到130Wh/kg，循環(huán)壽命可以達(dá)到1C充放3000次≥80%。2）高能量密度三元電芯，該款電芯的電池能量密度可以達(dá)到160Wh/kg，循環(huán)壽命可以達(dá)到1C充放2000次≥80%。目前均在在批量生產(chǎn)。
鄧耀明還透露到了邁科的幾項(xiàng)最新技術(shù)：
第一個是硅碳負(fù)極材料。據(jù)悉，該材料采用化學(xué)合成手段，制備單質(zhì)硅均勻分散的Si@SiOx/C三維網(wǎng)狀復(fù)合材料；并且具有高放電克容量，高首次效率，循環(huán)較好的特點(diǎn)。據(jù)悉，邁科公司已經(jīng)掌握提升硅碳首次效率及循環(huán)壽命的核心技術(shù)。
第二個是Li-S電池。據(jù)介紹，負(fù)載S后的多孔碳材料具有較高的比容量和倍率性能。
第三個是鈉離子電池。據(jù)悉，鈉離子電池資源豐富，地殼中含量遠(yuǎn)大于鋰，是鋰資源的400多倍；價(jià)格低廉，不到鋰鹽的1/100；環(huán)境友好，不產(chǎn)生污染；鈉和鋰屬于同一主族，具有和鋰相似的物理化學(xué)性質(zhì)和儲存機(jī)制；鈉離子能量密度稍低于鋰離子電池，成本比鋰離子電池低30%，可取代傳統(tǒng)的鉛酸電池，適合大規(guī)模應(yīng)用。“鈉離子電池是儲能領(lǐng)域二次電池體系的發(fā)展方向。”鄧耀明判斷，儲能項(xiàng)目短期以示范項(xiàng)目為主，中長期市場潛力大，2020年市場規(guī)模將達(dá)到3000億元以上。
第四個是電池回收技術(shù)。梯次利用后的電池可以繼續(xù)用于輕型電動車和儲能系統(tǒng)。廢棄電池可用于回收正負(fù)極材料和銅鋁箔，并實(shí)現(xiàn)材料的再次利用。
對于未來的發(fā)展，邁科將始終堅(jiān)持技術(shù)與創(chuàng)新，加大技術(shù)研發(fā)力度，持續(xù)為新能源汽車提供高安全、高品質(zhì)的動力鋰離子電池。
