傳統(tǒng)的電動(dòng)車動(dòng)力來源以鉛酸蓄電池為主，多采取后座包或者外掛式的整車與電池的相容模式，要么缺乏防盜系數(shù)，要么電池沉重?cái)y帶不便，充電麻煩；最嚴(yán)重的按照現(xiàn)行的99版電動(dòng)車國家標(biāo)準(zhǔn)（整車重量不超過40KG，時(shí)速不超過20KM），傳統(tǒng)電動(dòng)車已經(jīng)無法合標(biāo)。
而說起鋰電自行車，最近第3代鋰電自行車無疑是行業(yè)大熱。據(jù)記者了解，第3代鋰電自行車創(chuàng)新的采取內(nèi)置隱藏式便攜電池模塊，快嵌式設(shè)計(jì)，徹底改變了傳統(tǒng)電動(dòng)車整車與電池的相容模式，充電更加自由方便；采用了腳踏助力和電動(dòng)的雙重動(dòng)力模式，延續(xù)了電動(dòng)車和自行車的雙重性能；并且采用有“終極電池”之稱的鋰電池，能量密度高、質(zhì)量更輕、安全性能好，自耗電少。這一創(chuàng)新革命性產(chǎn)品是鋰電自行車領(lǐng)導(dǎo)品牌松吉獨(dú)家研發(fā)的。
第3代鋰電自行車的橫空出世，可謂是符合天時(shí)地利人和。一則國家在政策上的導(dǎo)向，現(xiàn)行國標(biāo)的規(guī)導(dǎo)；二則電動(dòng)車“輕量化”的行業(yè)趨勢，三則市場的發(fā)展潮流，人們開始注重生活品質(zhì)的提升，而具備時(shí)尚，環(huán)保，運(yùn)動(dòng)等現(xiàn)代高品質(zhì)生活元素的第3代鋰電自行車無疑是最佳選擇。還有就是第3代鋰電自行車功能的轉(zhuǎn)變，既是電動(dòng)車也是自行車，代步和健身兩不誤。
這一切都注定了第3代鋰電自行車強(qiáng)大的生命力，巨大的市場潛力。業(yè)內(nèi)專家更是表示：第3代鋰電自行車的研發(fā)推出，勢必加速鋰電池在對鉛酸電池的替代進(jìn)程，引領(lǐng)電動(dòng)車進(jìn)入“鋰電”時(shí)代，告別傳統(tǒng)電動(dòng)車“鉛酸”時(shí)代。
