2000年之前，走在大街小巷，入目，主力的交通工具是自行車。這樣的狀況，在2002年以后獲得了顛覆性的改變，電動自行車進入人們的視野，被越來越多人接受，據(jù)統(tǒng)計，電動自行車的社會保有量目前達到了1.42億輛，中國內(nèi)地每百戶居民擁有31.2輛電動自行車。
而近些年來，由于鉛酸電池行業(yè)內(nèi)價格戰(zhàn)的日益升級與慘烈斗爭，如今的鉛酸蓄電池電動自行車的利潤已經(jīng)變得微乎其微。經(jīng)銷商的生存狀況遇到極大的威脅與挑戰(zhàn)。他們?yōu)榱松妫仨殞ふ姨綄ひ环N新型的贏利模式，在此種背景下，鋰電自行車一躍而上，成為了經(jīng)銷商們尤為看重的商機。較之傳統(tǒng)的鉛酸電動車，鋰電自行車屬于新型產(chǎn)業(yè)，有著節(jié)能、環(huán)保、輕巧、便捷、耐用等諸多優(yōu)點，憑借著其輕便性、經(jīng)濟性和多功能性，顯示出了對自行車不斷增強的替代性以及對傳統(tǒng)電動車的補充性，顯示出了強大的市場潛力。
2013年，新國標的“難產(chǎn)”，鉛酸車已很難符合現(xiàn)行國標，成為了超標電動車，加上一些地方對“禁摩限電”不斷升級，對超標電動車進行嚴格打壓，對交通路面進行查扣及處罰，符合現(xiàn)行國標要求的鋰電自行車則迎來發(fā)展高峰。
在此背景下，松吉研發(fā)推出的第3代鋰電自行車，無疑成為了鋰電自行車市場上炙手可熱的寵兒。據(jù)了解，第3代鋰電自行車一經(jīng)上市，就成為消費者的鐘愛產(chǎn)品，成為投資加盟的熱點產(chǎn)品。
第3代鋰電自行車創(chuàng)新的使用獨家專利的內(nèi)置隱藏式便攜電池模塊，快嵌式設計，電池取放自如，充電更自由更方便，快嵌式電池取出來不足10斤，完美的保持了自行車精致簡約的車架，有著跟自行車幾乎無差的時尚外觀。
第3代鋰電自行車延續(xù)了電動車和自行車的雙重性能，電動和腳踏騎行雙向動力模式，一車三用，休閑騎行、運動健身、電動通勤，同一輛車，享受三種生活模式；采用了有“終極電池”之稱的鋰電池，能量密度高、質(zhì)量更輕、安全性能好，自耗電少、更耐用；另外電量相對于普通鋰電自行車提升40%，一次充電續(xù)行高達60公里，強大的性能配置，集二十余項國家技術專利于一身，可謂是鋰電自行車行業(yè)的創(chuàng)新革命性產(chǎn)品。
有著自行車精致的外形，卻具有電動車強大的代步性能，第3代鋰電自行車完美的將自行車和電動車二合一，可謂是自行車和電動車行業(yè)的創(chuàng)新產(chǎn)品。剛推出不久，就顯示出了強大的市場潛力，對此相關經(jīng)銷商表示，第3代鋰電自行車的功能性的覆蓋，對自行車和傳統(tǒng)電動車有著很強的替代性，勢必帶來市場的覆蓋。
